炭黑产业网据世界橡胶展消息，目前全球汽车市场正在发生变化，诺基亚轮胎公司始终致力于为驾驶员提供满足其需求的先进解决方案。
诺基亚轮胎产品项目负责人 Harri Myllymaa 指出，“汽车行业正在经历一场巨大的变革，新的电动汽车车型正在快速推出。我们参与了这一变革，并在我们的轮胎开发过程中将其考虑在内。”
“特别是在美国和中国涌现了几家新兴的电动汽车制造商。传统的欧洲汽车制造商也在使他们的车型电气化，并积极传达他们的目标和投资。”
诺基亚轮胎产品管理主管 Marko Saari表示，“到 2030 年，高达 60-70% 的新车将是混合动力或电动汽车。但是，这种变化的速度因国家/地区而异，因此我们正在监控我们业务领域内的需求发展。”
“第一批电气化的汽车是大型且昂贵的车型。现在，越来越多的中档、小型车型被提供，电动汽车正成为日常用品。”
“你在路上看到越来越多的小型家用汽车和跨界车的电动版本。电动汽车市场的强劲增长是我们日常工作的一部分，我们在轮胎开发和测试中一直将其考虑在内。例如，Nokian Tires Wetproof 非常适合中型电动汽车。”
诺基亚轮胎除了密切倾听汽车制造商的声音外，还关注消费市场，与产品开发与各个市场的销售人员合作。
Harri Myllymaa 说，“产品开发团队非常了解我们经营的所有市场的当地情况。产品开发有很长的时间跨度，因为我们考虑了为驾驶员的利益引入的解决方案类型。我们不断努力使我们的产品系列保持现代化。”
“轮胎开发是一个多层次的过程。它包括当前市场上产品的持续开发、新产品系列的创建和技术创新。电动汽车的功率、质量和低噪音水平是指导发展的因素之一。当汽车几乎无声时，低轮胎噪音在驾驶舒适性方面是一个实质性的改进。”
“轮胎的结构和胎面胶以及胎面层的厚度对轮胎噪音尤其是内部噪音有重大影响。此外，Nokian Tyres 的 SilentDrive™ 技术实现了非常低的轮胎噪音水平。例如，Nokian Tires Hakkapeliitta R5 EV 轮胎就采用了这项创新技术。”
Myllymaa 解释道，“每个产品项目都有详细的轮胎计算机建模和模拟支持。例如，噪声建模使我们能够验证轮胎的结构或胎面设计不会在特定速度下产生分散注意力的噪声峰值。我们还模拟和模拟轮胎的操控性能。这是因为电动汽车拥有强大的动力。”
“各种法规和法令也会影响产品开发。例如，轮胎的滚动阻力(即能效)现在可能需要达到特定水平才能达到最高的 A 等级，但几年后，限制会更严格。”
Saari 补充说，“未来，将进一步强调与轮胎滚动阻力和可持续制造有关的问题。轮胎的特性也将更加适合特定的电动汽车车型。尽管轮胎开发的重点领域会发生变化，但我们绝不会在安全性和环保性上妥协。”
