炭黑产业网据广州化工交易中心消息，11月2日，化工材料巨头杜邦宣布，由于未能及时获得监管机构的批准，宣布终止其与罗杰斯的收购交易。
根据声明，杜邦公司需向罗杰斯支付了1.625亿美元的解约费，罗杰斯公司(ROG)股价截至目前暴跌约43%至129美元。
此次收购起始于去年11月，杜邦同意以每股277美元，共计52亿美元收购罗杰斯。该交易本来预计将于2022年第二季度完成，但须获得罗杰斯股东的批准和获得适用的监管批准。
问题出在监管审批阶段，该项交易由于涉及反垄断审查而拖延了几个月。今年9月下旬，杜邦已撤回并重新向反垄断监管机构提交了对罗杰斯的收购交易事项，并计划尽快完成交易，那时候大多数人猜测交易可能会降价而非终止。
但据此次公布的消息来看，收购还是终止了。杜邦定于下周二公布第三季度业绩，届时可能会公布更多关于取消收购事项决定的原因。
杜邦作为全球化学巨头，近年来正在向电动汽车、ADAS、5G通信和清洁能源等高增长高附加值的电子和新能源产业转型。
罗杰斯是一家专注于电子材料的公司，市值近40亿美元。主要产品为高性能和高可靠性的工程材料和组件，2021年收入约为9.5亿美元。
在此前的去年7月份，杜邦已经以23亿美元收购电子材料企业莱尔德高性能材料公司。罗杰斯的电子和工业业务正好与之互补，本来此次对罗杰斯的收购可以进一步完善其电子领域的供应链实力。
除了收购计划外，近日杜邦还同时宣布完成了交通与材料事业部旗下大部分业务的剥离，该部分业务以110 亿美元现金的交易价格出售给塞拉尼斯公司，而2021年杜邦净销售额超过167亿美元，这些剥离的业务占了杜邦超过三分之二的销售额。
运费跌至成本价，东南亚出口受打击!!
集装箱航运市场因为大型集装箱船持续交付中，最近一周现货市场美西航线已经出现每大箱(40尺柜)1500美元的运价，跌至多数船公司的成本价。全球第五大集装箱班轮船公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen认为，市场订单过度削减，也将会加速运价反弹。
相关业者指出，万箱级大船美西线的成本价约在1500美元左右，万箱级以下的船成本价在1700美元上下，目前的运价已经跌至多数船公司的成本价，已有一家船公司提供低于1500美元的运价，不过美东运价还好在4800美元左右，比成价2800美元高出约四成。
Jansen认为，市场总是反应过度。在疫情爆发初期，货量在两周内减少了20%，因为大家都开始削减订单，后来经济复苏，又开始疯狂订购。今年夏天，进口商为提前到货，大量订货，结果港口拥堵缓解，库存过剩，大家又疯狂削减订单，走到了另一个极端。
他认为，疫情后的运费最终将高于疫情前的水平，因为成本在过去几年内已经大幅上涨，包括租船成本、码头成本与燃料成本等，从疫情前10年的经验看，运费都是略高于成本的。
随着运价下降的，还有整个东南亚大陆的出口。初步数据显示，自7月以来，包括新加坡、泰国、越南在内的整个东南亚大陆的出口一直在下降。
2022年，柬埔寨的纺织品出口占该国总出口的一半以上，在1月至6月期间同比增长37%，但7月放缓至19.9%，8月仅为2.7%。9月份柬埔寨的出口总额较去年同期下降了7.5%。
行业组织柬埔寨服装制造商协会秘书长Ken Loo表示，他认为柬埔寨对欧洲市场的出口将在今年第四季度继续下降，直至2023年。
据越南当地媒体报道的数据，越南与欧盟市场的贸易额在去年飙升14.8%，达到636亿美元(644亿欧元)。但在今年8月至9月期间，越南的出口下降了14%，许多工厂已经停产。
马来西亚银行的Rong表示，在今年第四季度和2023年初，越南的月度货物出口增长可能下滑至个位数，甚至出现负增长。
根据新加坡大华银行(UOB)的分析部门大华银行研究所(UOB Research)的数据，马来西亚2022年的出口增长似乎强劲，达到26%，但预计2023年将下降至1.3%。
其他主要纺织品出口国泰国和缅甸也报告了对欧盟国家出口的下降。
马来西亚最大金融服务集团马来西亚银行(Maybank)的经济学家Brian Lee Shun Rong表示：“(来自东南亚的)出口的下降将进一步恶化。”
此前，世界银行发布的一份研究报告警告称，明年全球经济将逐渐向衰退的方向发展，这可能导致新兴市场和发展中经济体发生一系列的金融危机。
