炭黑产业网据微link化工 消息：韩国当地时间周四，近万名货车司机在全国范围内开始了罢工运动，旨在要求延长一项福利制度，并将其广泛普及到其他行业。
此次罢工距离上一次货车司机的全国罢工仅5个月之久，两次罢工严重危及了自疫情以来逐步恢复的供应链。
6月时，为期8天的罢工导致整个韩国的货运业延误，造成了超12亿美元的生产损失、以及无法交货带来的外延损失。
据媒体采访三家石油化工公司的高层，他们表示，罢工尚未对运营有任何影响，但他们已通知客户韩国的罢工运动，并打算提前发货。
根据韩国石油化学工业协会的数据，6月罢工期间，主要石化公司的日出货量下滑至正常水平的10%左右。韩工业部估计，罢工当时使石化行业损失了约5000亿韩元(合2.76亿美元)。
无独有偶，美国也在上演相同戏码!
中期选举才刚结束，美国总统拜登就又添了一件心病——铁路大罢工的“交通灾难”。他周四表示，其政府已参与谈判，以避免即将到来的美国铁路罢工。
包括美国零售联合会(National Retail Federation)和全美制造商协会(National Association of Manufacturers)在内的300多个组织上个月敦促拜登参与进来，以帮助避免罢工。罢工可能导致食品和燃料运输受阻，同时给本已陷入困境的美国经济造成数十亿美元的损失。
具体而言，铁路交通停运可能冻结美国近30%的货物运输(例如燃料、玉米和饮用水)，引发通货膨胀，从而引发一系列影响美国能源、农业、制造业、医疗保健和零售行业的运输问题。
美国铁路联合会此前称，如果在12月9日之前无法达成协议，美国可能会有近7000列货运列车陷入停顿，每天的损失超过20亿美元。
石油及化工品方面
铁路公司上周就已经表示，货运铁路已经停止接收危险和安全敏感材料的装运，为可能的停工做准备，以确保敏感货物不会无人看管，出现安全隐患。
记得美国上次罢工时美国国内领先的石化生产商利安德巴赛尔(Lyondellbasell)就发布通知称铁路公司已经对其包括环氧乙烷、烯丙醇、乙烯和苯乙烯等在内的危化品的运输实施了禁运。
Chemtrade Logistics Income Fund也表示该公司的经营业绩可能会受到重大负面影响。该公司表示:“Chemtrade的供应商和客户依赖铁路服务运输原材料和成品，为了准备罢工，许多美国铁路公司已经开始先发制人地限制某些货物的运输，这将影响Chemtrade从本周开始向客户运输氯、二氧化硫和硫化氢的能力。”
此次罢工威胁对主要通过铁路运输的乙醇产生的影响最大。“几乎所有乙醇都通过铁路运输，并且在中西部生产。如果乙醇的运输因罢工而受到限制，美国政府将不得不围绕目标做出决定。
根据美国可再生燃料协会的数据，美国生产的大约70% 的乙醇通过铁路运输，主要从中西部运往沿海市场。由于乙醇约占美国汽油量的 10%-11%，因此将燃料送到终端进行混合的任何中断都可能影响汽油价格。
另一方面，如果铁路罢工持续，或导致部分化工品的关键供应被困在铁路终点站，这也可能意味着炼油厂的化学品供应开始增加，迫使工厂降低开工率，直接减少汽柴油的供应。
此外铁路罢工还可能中断美国原油的交付，主要是从中西部向USAC 和 USWC 炼油厂的北达科他州巴肯原油。
