炭黑产业网据轮胎商业消息，南港轮胎(2101)布局新产品、新市场开花结果，旗下二代电动汽车轮胎已开发完成，湿抓提升到A级、滚阻也升达B级，且噪音降低，新品预计明年开始出货，轮胎本业有望摆脱谷底。
中国台湾的轮胎厂2021年初遭遇美国反倾销税冲击，其中南港遭判税率最高、达98.44%，加上南港轮胎原本主要销售美国市场，因此首当其冲，这造成南港从去年下半年开始已经连亏五个季度。
经过一年多的产品与市场调整，南港的轮胎本业转机浮现。南港研发协理吴圆生表示，美国反倾销税锁定的产品为轿车胎和轻卡车胎，为了避开，南港已开发出沙漠车胎、沙滩车胎等利基新品。
更重要的是，这几年电动汽车市场爆炸成长，在全球车市一枝独秀。据统计，去年全球电动车市场规模达660万辆，预计今年的电动汽车轮胎市场将达到950万辆。为此南港积极投入，二代电动车胎已开发完成，强调低噪音、低滚阻，目前正和客户讨论订单，明年会开始出货。
另外一方面，南港轮胎也积极分散市场，与全球一级大厂扩大合作代工业务，销售市场除原本的北美，开始转进中东、非洲等新市场。合作代工项目也着重在高附加价值的UHP胎(超高性能胎)与SUV胎等。南港轮胎目前已和代工伙伴谈妥，预计明年4、5月开始出货，全年轮胎出货量约40万~50万条。
另外南港明年也有机会再增一家欧洲通路商品牌客户，代工案正在洽谈中，预计年底启动，估明年出货量约20万条。
这也反应在南港轮胎的财报上，南港第三季度税后净亏损7，867万元，为连续第五季亏损，不过亏损幅度较第二季缩减52.6%，也比去年同期缩小47.2%。观察南港近两季营业利益率分别为2.04%和-2.07%，虽未摆脱损益平衡边缘，但比起去年第二季到今年第一季都是负二位数百分点，本业营运已见改善。
至于在业外方面，备受市场瞩目的南港世界明珠旧厂开发案，累积销售金额已达340亿元，全案总销金额估达800亿元，2024年中开始交屋，届时相关利益接力入账，南港营运将又增加一大部分收入。
(原标题：轮胎企业亏损，出现转机)
