炭黑产业网据轮胎商业消息，近日轮胎制造商、供应商和分析师的最新报告显示，轮胎公司越来越难以填补其生产设施的职位空缺，这对运营成本和生产力产生了连锁反应。
米其林在其 2021 年财务业绩报告中表示，去年部分是由劳动力短缺“塑造”的，劳动力短缺影响了该集团及其供应商的制造业务。
例如，米其林的特种轮胎部门因劳动力短缺造成的困难而“严重中断”，使其无法“完全满足强劲的客户需求”，法国集团在2月14日的财务业绩发布中表示。
而且，它建议，虽然政府的财政支持可能减缓了重返工作岗位的速度，但“以更结构性的方式，这些招聘困难[可能]源于某些与新冠病毒相关的社会变革，这些社会变革创造了一种新的工作关系。
固特异首席财务官达伦·威尔斯(Darren Wells)评论说：“当谈到劳工状况时，我认为美国面临的挑战比世界其他地区更大。
“虽然我们的欧洲、中东和非洲工厂有缺勤现象，但我们没有像美国那样的人员流动水平和培训需求，”威尔斯在关于固特异 2021 年业绩的评论中补充道。
据史密瑟斯的市场分析师称，在短期内，“即使原始设备制造商对最新的奥密克戎驱动的销售波动做出反应，美国轮胎制造和分销设施缺乏训练有素的劳动力也造成了进一步的障碍。
从长远来看，技能短缺可能会“刺激对轮胎制造和仓储自动化的更多投资，”史密瑟斯在一项名为“供应链中断对轮胎制造的影响”的研究中建议。
这些主题在汽车和轮胎全球行业顾问乔丹·康斯特(Jordan Konst)的一篇在线文章中得到了回应，他将技能问题列为轮胎制造商当前遇到的最大困难之一。
“如果你像我最近遇到的许多轮胎生产商一样，你也面临着劳动力短缺，看不到尽头，”罗克韦尔顾问评论道。
“几十年来，你一直依赖的工人正在以创纪录的数量离开劳动力市场。尽管工资和其他激励措施更高，但很难找到替代者，“他解释说。
Konst认为，这些问题将有助于“从传统意义上的自动化转向自主操作，这得益于人工智能和机器学习技术的进步。
这种情况，中国已经开始了，自从“二十条”和“新十条”政策的发布，轮胎企业变得更难了!
(原标题：目前全球轮胎企业的最大难题)
