炭黑产业网据车与轮消息，1月汽车销量下降，库存水平上升。
据乘联会数据显示，2023年1月乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据，车市没有实现1月开门红。
重卡市场也腰斩。据第一商用车网数据，今年1月份，我国重卡市场大约销售4.5万辆左右(开票口径，包含出口和新能源)，环比2022年12月下降17%，比上年同期的9.54万辆下降53%，净减少5万辆。
中国汽车流通协会最新发布的数据显示，1月汽车经销商库存系数同比和环比均大幅上升，库存水平位于警戒线以上。
为什么会下降?
首先，受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、年末厂家冲量效应，消费者提前透支部分需求，部分消费者选择在去年12月购车，消费能力提前得到了释放。
北京一4S店经理表示，2022年12月份环比11月份，该店销售增量大概在百分之八十以上，赶在补贴退出之前，大家急切购车的心理更强烈一点。2023年1月份环比2022年12月份的销量，环比下降了约百分之五十以上。
同时叠加今年春节假期提前至1月，企业生产经营时间减少，春节在1月20日左右开始，损失了三分之一的销量。
并且这段时间大部分汽车经销商促销意愿不强，终端优惠有所收窄。这也造成了很多消费者，选择观望新的政策动态和优惠活动，不急于购车。
2月销量值得期待?
2月有20个工作日，同比多4天，有利于产销增量。由于今年春节偏早，形成节后完整产销安排的强大增量因素。
燃油车是民生需求车型，用户的消费服务需求大。各地政府与企业也在努力抓住春节后生产消费复苏的时机，努力开展促消费活动。采取了如换购、消费券等方式，有效拉动车市的回暖。
另外，从海关统计口径数据来看，我国汽车产品的国际市场地位在2021年的基础之上进一步得到巩固。
近两年，我国汽车出口市场迅速扩容，2022年实现跨越式突破，全年出口突破300万辆。所以国际市场也是汽车销量增长的一个强拉动力。
2月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期，因此蛰伏已久的消费市场会折射出巨大的新投资新消费机遇，燃油车市场的需求会逐步恢复，烟火气重归生活。因此2月零售增速值得期待。
(原标题：1月汽车销量暴跌37.9%！国人买不动汽车了？)
