【炭黑产业网】6月18日消息，近日，中国商用车轮胎在韩国市场上的份额持续扩大，逐渐成为主导力量。这一趋势的背后，是越来越多的司机开始优先考虑轮胎的可负担性，尤其是那些以驾驶为职业的司机们。
根据韩国轮胎制造商协会(KOTMA)的最新数据，2024年1月至4月期间，韩国从中国进口了大约44.2万条轻型卡车轮胎(LTR)，这占据了所有进口LTR的93.3%。考虑到此期间韩国国内和进口的LTR总销量约为168万条，中国轮胎的市场份额已经达到了26.2%。值得注意的是，中国轮胎在韩国LTR市场的占有率在稳步增长，从2022年前四个月的12.8%攀升至2023年的19.1%。
据炭黑产业网了解，中国LTR之所以能够在韩国市场取得显著进展，其价格优势是一个关键因素。举例来说，对于韩国流行的1吨卡车，如现代Porter和起亚Bongo，更换全部六个轮胎(两个前轮胎和四个后轮胎)的成本差异显著。使用韩国轮胎的成本接近50万韩元(约合365美元)，而中国制造的轮胎则仅需约30万韩元。对于中大型卡车和公共汽车等长途运输工具，中国轮胎的价格优势更为明显。一个配备19.5英寸车轮的典型5吨卡车，若使用韩国轮胎，每个轮胎的更换成本约为30万韩元，而中国轮胎的成本仅为15万韩元，价格相差整整一半。
然而，尽管中国商用车轮胎在韩国市场表现强劲，但全球品牌对于这一市场的兴趣却相对有限。这主要是因为商用车轮胎的利润相较于乘用车轮胎市场要低。一位业内人士解释说：“商用车轮胎的原材料成本占比较大，一旦材料成本上升，制造商的利润空间就会受到压缩。”他还指出，“中国品牌正在填补全球市场留下的这一空白，以其高性价比赢得了市场份额。”
