【炭黑产业网】10月30日消息，日前，欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)发布了其成员在2024年第三季度以及前九个月的替换轮胎销售数据。根据这些数据，替换市场的销量同比正在逐步改善，这主要得益于四季轮胎的强劲表现，同时去年同期相对较低的基数也起到了推动作用。然而，与2022年相比，乘用车轮胎的销量下滑了8%，卡车轮胎销量更是大幅下滑了17%。值得注意的是，当前的销量仍未达到疫情前的水平，相较于2019年9月，乘用车和卡车轮胎的销量分别还有6%和11%的差距。
与此同时，中国轮胎在欧洲市场的份额正在快速增长。2024年前八个月的数据显示，欧洲乘用车和轻型卡车(PCLT)轮胎的进口量同比增长了10%，其中从中国进口的PCLT轮胎增速最快，同比增长高达11%，且比2019年增长了40%以上。这一增长趋势不仅取代了部分从俄罗斯进口的轮胎，还进一步提升了中国轮胎在欧洲市场的地位。此外，其他如韩国、印度等国家的轮胎也在欧洲市场占据了一定的份额，并呈现出不同程度的增长态势。
然而，欧洲汽车行业正面临多重挑战。自2020年以来，欧洲新车注册量大幅减少，车辆“老龄化”问题日益严重。尽管有迹象表明新车销量正在逐步恢复，但整体仍低于疫情前水平。此外，新能源汽车虽然保有量在增长，尤其是电动汽车，但在整个汽车市场中的占比仍然相对较低。这也反映出新能源汽车市场的巨大潜力和发展空间。
值得一提的是，在这样一个背景下，欧盟委员会于近日决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。此举无疑为中欧之间的贸易关系蒙上了一层阴影，可能会加剧双方的贸易冲突风险，并对整个行业产生深远影响。消费者在购买电动汽车时也将面临成本上升的问题，这无疑给电动汽车的推广带来了一定的阻碍。未来，中欧双方如何在贸易保护主义与合作共赢之间找到平衡点，将是决定双方经贸关系走向的关键因素。
