炭黑产业网（www.tanhei.com）据轮胎商业网消息，在经历了9个月的原材料和海运涨价的轮胎企业，在9月看到限电限产后又哭了。
限电限产，原材料价格大涨
受限电限产，轮胎产业上游原材料工厂受开工率下降影响，成本大幅提高，价格迎来又一波上涨。
9月，受限产限电影响，全国超80家钢厂停产检修，而解除时间仍然待定。而钢厂的开工率将降低，钢厂产量下降，目前钢价迎来新一波上涨。而除了钢价，炭黑价格也在一路飙升。2021年9月26日，江西黑猫炭黑股份有限公司发布涨价通知——自9月26日开始，黑猫特种炭黑产品价格平均上调1000元人民币。
限电限产，轮胎产能艰难维持
限电限产除了影响了上游原材料价格，也影响了部分轮胎企业的开工率。不过即使没有限电限产，今年轮胎厂的产能维持也非常困难，这主要是由于汽车芯片持续短缺，而东南亚疫情控制仍旧一言难尽，这直接影响了轮胎上游——汽车市场销量的下滑。因此，即使没有限电限产措施，不少企业也在面临无订单可接的窘境。最新数据显示，从进入9月开始，开工率就一路亮红灯，9月23日当周，山东全钢胎开工率55.76%，而半钢胎开工率也仅为52.57%，在上一周稍有抬头迹象后受“双控”影响后再次下滑。
但是纵观整体轮胎行业，各家轮胎企业的表现仍有不同，总体来看，头部企业虽然也接到限电通知，但是也多是伤及皮毛，对总体经营情况影响较小。加之，部分龙头轮胎企业在海外拥有不少生产基地，因此综合来看，整体产能仍保持较高水平。目前，赛轮、玲珑等企业都在投资者互动平台进行了产能告知。
此外，由于开工率统计数据仅针对山东一地，仅反映出山东部分中小型轮胎企业的生产现状，而随着目前产业向头部集中的趋势明显，让头部企业的生产基地又不全集中于山东，因此将这个数据作为轮胎产业的唯一参考并不严谨。
不过，值得注意的是，头部轮胎企业之所以在任何突发事件中都保持着较强大的承压能力也多源自于这些轮胎企业此前就已开始的转型升级——向智能工厂和人工智能及高端装备、绿色生态高端新材料的升级。这也为整个轮胎行业提了个醒，轮胎企业想要活下去就必须实现向高端产能转型升级。
2021，只剩三个月
2021年，一波未平一波又起，利润空间不断被挤压的轮胎企业今年实在太难了。不过相较于限电带来的限产，目前小型轮胎企业还有一个“槛”就是清理库存。上半年，在涨价的压力下，不少经销商大量囤货，但是由于汽车市场整体遇冷，目前市场库存压力极大，因此相较于担心订单问题，小型轮胎厂还是先想想办法实现资金回笼。熬过2021后尽快实现转型升级。
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