炭黑产业网据车与轮消息，2021年初，普利司通发布的发展规划中提到，将在未来几年形成一个更加专注于轮胎的企业。
据《Tire Business》报道，2021年普利司通撤资/关闭的非轮胎业务的工厂，年销售额高达 12.5 亿美元（约79.72亿元人民币）。
根据普利司通的规划，该公司的重组计划将涉及四个阶段，包括投资和资产剥离，预计到2023年底前，节省约 4.8 亿美元（30.61亿元人民币）的固定成本。
在普利司通出售的这些公司中，包括减震带业务、网球业务及合成橡胶业务。
比如，普利司通将普利司通(惠州)合成橡胶有限公司(BSRC)出售给台湾材料和化学品供应商 LCY Corp.，将其防振组件业务出售给中国安徽中鼎控股集团。
此外，去年普利司通还进行了几项战略投资，预算超过2.35亿美元(14.99亿元)，用于加强巴西、日本和美国的轮胎业务。
其中包括投资澳大利亚的非公路 (OTR) 轮胎管理专业企业Otraco International Pty. Ltd;还拨出 1.4 亿美元(8.93亿元)扩大巴西 Camacari 工厂的汽车和轻型卡车轮胎产能。
值得一提的是，普利司通这一些列操作，恰恰和米其林“逐步提高非轮胎业务比重”相悖。
作为轮胎领域两大巨头，他们的公司战略计划已经向着两个泾渭分明的方向发展。
在这种情况下，这两家企业未来在发展方向上的差距或将越来越明显。
你更看好不断加强核心轮胎业务的普利司通，还是“多足发展”的米其林？
请关注炭黑产业网。
