炭黑产业网据轮胎商业消息，随着新能源补贴退坡，很多轮胎从业者都在担心新能源领域是否还会是投资蓝海。但随着近日油价即将入“9”，更多的车主更多关注起了新能源汽车发展。这波车主中不仅有乘用车车主，也有部分商用车车主，毕竟油价高企之下，新能源汽车成本正在降低。
同时在今年的政府工作报告中，我们仍然看到了对新能源汽车消费的大力支持——虽然补贴退坡，但是大力发展新能源汽车的趋势不会改变。
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油耗成本催涨新能源
事实上，当油价入“9”即将来临时，油耗所带给车主的压力自不用说。不少车主，尤其是一二线城市车主开始考虑通勤成本——即使车辆补贴退坡，但是整体使用过程中油耗所需花费远高于新能源所需花销。因此部分车主开始倾向于多购置一辆新能源车辆。
而作为城市物流助力的轻卡，目前已有部分车主倾向于购置新能源轻卡以减少油耗支出，增加运营利润。有数据统计，某品牌新能源商用车累计的5年的使用成本较同类燃油车费用可节省十余万元。在运价趋于平稳，但是成本(油价)越来越高的今天，有着超低使用成本的新能源商用车开始变得越来越受关注也不足以为奇。虽然续航问题一直困扰着从事长途货运的车队，但是作为市内运输主力和中短途运输的主力，新能源轻卡的受欢迎程度不低。
相关统计数据显示，乘用车方面，2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1%，渗透率达到21.8%;商用车方面，2022年1月，国内销售新能源货车4041辆，其中，轻型货车销售1559辆，占比38.6%。无论是乘用车还是商用车，新能源汽车销量上升趋势都在增强。也正是基于此，国内外龙头企业都在布局新能源汽车原配领域，只是能否真的在此盈利还要看如何布局。
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大尺寸还是小尺寸
海外龙头品牌和国内龙头品牌在新能源轮胎布局中的最大不同就是轮胎尺寸的差异。米其林等海外品牌更倾向于18寸轮胎，而这也是外资轮胎企业在2021年实现盈利增长的原因之一。但是国内方面，除了龙头轮胎企业旗下推出过几款大尺寸轮胎，多数轮胎企业在新能源配套方面还是以产销小尺寸轮胎为主。
然而以发展趋势来看，大尺寸轮胎的发展趋势更加明朗。事实上，随着家庭成员的增加和以家庭为单位出行的频率增加，可乘载更多人的SUV、CUV等车辆将会更受欢迎。因此，与传统燃油车对轮胎的需求相似，轮胎的尺寸需求正在变得越来越大。尤其是在目前“双碳”之下，新能源汽车正在承载越来越多的功能，逐步脱离“代步车”、“通勤车”的刻板印象，多元化的发展正在给企业带来更多技术层面的挑战。
因此，作为于汽车而言最重要的零部件企业，轮胎厂要积极打破对于“新能源汽车”的刻板印象，逐步提升新能源汽车适配轮胎的各项性能，在全球高端新能源汽车中拿到越来越多的原配名额。
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全球机会近在咫尺
其实，不只是国内在大力发展新能源汽车，全球市场都在对这一领域趋之若鹜。事实上，就在几天前，国外数据网站EV Sales Blog公布了2021年欧洲新能源乘用车销量——已超过136万辆，成为2021年新能源汽车销售最为火爆的地区。仅12月单月，新能源汽的渗透率已经达到23%。而在热销车型中，轮胎尺寸多为18寸以上的大尺寸轮胎，因此无论国内市场，还是海外市场，新能源汽车大尺寸轮胎已成为所有轮胎企业必须全力攻克的轮胎市场!
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