炭黑产业网据轮胎商业消息，2021下半年开始，轮胎行业面临各种挑战。海运费用“翻滚”上涨、重卡销量悬崖下跌、货运市场惨淡异常、原材料价格强势突围、终端市场疲软下行等。本以为2022能迎来好转，没想到在奥密克戎的攻势下，轮胎产业再遇挑战!
奥密克戎的强烈攻势下，轮胎产业近乎瘫痪，从终端客户的运输出行、到轮胎店的关门封控;从仓库物流的出货影响、到轮胎企业的开工率下滑;整个轮胎产业，客户、轮胎店、经销商、轮胎企业、乃至整体的经济环境都有较大影响。
经济大环境
2022年，这是新冠病毒入侵的第三年，本以为病毒对我们工作、生活的影响会越来越少，但谁也没想到截至目前上海封控已经近两月时间、北京、山东、河北、河南等全国各地受疫情影响的城市很多。
截至目前依然没有办法确认这次爆发的疫情会在何时结束，最终的影响到底有多大。但是毫无疑问，无论是对轮胎产业的上下游，工厂产能，零售服务，渠道经销都将产生不小的影响。
供需和价格
由于受到疫情影响，大家的出行和交通毋庸置疑受到很大影响，那么轮胎的需求无论是乘用车还是卡客车轮胎的需求都将会被拖累。同时从轮胎厂家来讲，多数工厂都没有订单，有订单的开工率也普遍不高。虽然部分企业轮胎价格进行了蹒跚涨价，但是显然市场并不买单。 另外就是运输成本和用工成本都将出现变化。早在今年3月份，国内多地相继报告货车司机核酸检测阳性，多地市疾控中心发布通知：鉴于物流和运输行业工作性质，往来各省市频繁，疫情外溢风险极高，输入风险极大。加大货车管控力度，登记在册，主动报备，非必要不外出。各项政策下，货车司机运输难上加难。
不仅如此，受病毒和原材料价格高位运行影响，无论是轮胎成品，还是原材料的运输成本都会达到一个新的高度。总体来看轮胎出现卖不掉，产不出的情况可能出现。
假设疫情可以很快得到有效控制，那么轮胎市场可能恢复，但是如果在较长时间依然无法严格控制，对行业甚至整个经济的影响将是不可逆转的，甚至轮胎价格会顺势下滑。
交通和运输
交通和运输的进一步限制除了造成价格进一步上涨外，还会在局部地区造成轮胎价格上涨的“假象”。轮胎及其原材料的运输成本再次上涨几乎已成定局了，同时由于运输的里程和货物周转量的影响，同步的轮胎消费却会出现下跌。目前已经有部分汽车厂家进行了延迟开工，那么原配轮胎的出货量也必然受到一定的影响。
这其中最受影响的首先是轮胎经销商，然后是轮胎企业(注：这里说的是时间，不是受影响程度。)
替换和出口
金三银四，以往每年的春节后，各大轮胎全企业全国性的零售商订货会就开始紧锣密鼓的准备着，全国会有大大小小的会议不低于10000场次。受疫情的影响，轮胎企业的订货会受到极大限制。2022上市轮胎企业发布的一季度财报也不乐观，即使如此，谁也不敢确定2022接下来的日子会好过一点。
重卡销量连跌原配市场不行，货运、客运受阻替换市场受损，2022年1-3月累计出口量157.19万吨，其中卡客车轮胎出口量为34.98万吨，同比下滑1.79%。
定论和结论
从目前情况观察显示，以往每年过年对于轮胎店来讲的小高潮，今年根本没有。并且也没有往年的消费高，往年的车流量较大，轮胎店生意红火，今年在大街上却很难看到轿车的身影。
（原标题：奥密克戎下的轮胎产业）
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