炭黑产业网据车与轮消息，近期，C919国产大飞机取得试航证的消息就备受全国人民的高度关注。从二十世纪60年代起，让中国人自主研制的大飞机飞上蓝天，便是几代航天人的凌云壮志，在我国多年技术不断探索研究下，中国大飞机的“航空梦”终于得以实现。
C919的顺利“取证”，意味着国产大飞机距离投入正式商用，又更近一步了，但是，国产大飞机轮胎依然是国外巨头所把控，国内市场占据份额凤毛麟角。
在推动高质量发展的道路上，宁夏神州轮胎历经数年潜心研究，近期在西安航空制动实验室，C919大飞机轮胎终于成功通过了中国商飞所要求的全部动试实验，轮胎的各项指标完全可以适配国产大飞机。
2022年10月5日，宁夏神州轮胎总设计师罗忠林带领研发团队赴上海向中国商飞首席科学家吴光辉总院士做科研成果汇报，并进一步听取领导的指导意见，吴光辉总工程师对宁夏神州轮胎大飞机轮胎项目取得的成绩予以肯定，并对下一步工作进行了部署。
中国人自己制造大飞机的梦想已经实现，但对于中国的航空事业来说只是万里长征迈开了第一步，如何让我们的大飞机轮胎国产化以及国际化，还有很长的路要走，还要付出更大的努力，只要不忘艰苦卓绝的奋斗初心、精益求精的匠心精神，我们这一代人一定会实现属于我们中国人的蓝天梦!
(中)中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉;(右)军方代表(赵清);(左)宁夏神州轮胎有限公司大飞机轮胎总工程师罗忠林
C919大飞机轮胎前轮通过：动试试验，C919的主轮轮胎分别通过：动试实验，过速着陆实验，过载起飞和过载着陆循环实验
神州轮胎的前身背景雄厚
神州轮胎航空胎技术研发团队主要来自于银川佳通长城橡胶厂航空轮胎技术骨干，该团队从事航空胎研发事业多年，成功研制三叉戟、伊尔-62和波音707等5种大中型飞机的配套国产轮胎和远程火炮配套轮胎。 ，时长00:59宁夏神州轮胎大飞机轮胎总工程师罗忠林表示，我们所研发C919大飞机轮胎，通过了中国商飞所要求的全部实验，这意味着，国内大飞机轮胎“卡脖子”难题在宁夏神州轮胎取得了突破。
航胎实验室的那些事...
科技在进步，研发在继续，我们的航空技术团队依然在攻克更多的核心技术难关，航空轮胎是对安全性及技术层次要求非常之高，飞机的安全起飞与降落，皆与轮胎内部的各个强大的又独特的功能实现。
如何把各个零部件组装成强大运转的航空胎，这就是困扰技术人员多年的技术难题，他的核心技术研发就像是开“盲盒”一样，要对抗冲击、大承载、低生热和高耐磨等多个矛盾性参数进行综合设计，充分平衡它们之间的性能关系。
在实验室中，为了测试轮胎的安全性以及高可靠性，我们的技术人员要对航空胎的各个参数，进行多次实际工况的模拟实验，下图正是C919主轮、前轮的各项测试实验。
千锤百炼磨一剑，终历梅花苦寒香，从材料到产品，从实验到成功，科研工作向来就是在一次次实验中找寻结果，这对于掌握了核心技术的神州团队来说，既需要“绝知此事要躬行”的脚踏实地，也需要“千磨万击还坚劲”的坚韧不拔，更需要精益求精的深入细致的钻研精神。
神州轮胎会在国家创新平台大力支持的背景下，带动中国制造前行，早日实现中国人的航天梦，要相信，只要坚持，必将胜利，我们一定会带着中国人自主研发的航空胎遨游天际!
