【炭黑产业网】6月18日消息，近日，欧盟委员会宣布计划从7月初开始，对源自中国的进口纯电动汽车(BEV)实施临时反补贴税，此举引发了中国驻欧盟商会(CCCEU)的强烈反响。商会对此表示震惊、严重失望及深切不满，认为这一贸易保护措施将严重损害中国电动汽车制造商与供应链的合法权益，扰乱欧洲市场的公平竞争环境。
CCCEU指出，欧盟拟征收的最高38.1%的暂定反补贴税率，将对中欧汽车贸易合作造成不小的冲击。据炭黑产业网了解，此前已有调查显示，即便是10%的额外关税，也已对多数中国汽车制造商的欧洲出口业务造成了显著影响。如今，税率的大幅提升无疑将构筑起一道严峻的市场壁垒。
尽管中国在全球纯电动汽车产销领域占据领先地位，但其对欧盟的出口量仅占总产量的一小部分。值得注意的是，这些出口车辆中，多数为欧美品牌。中国自有品牌的纯电动汽车在欧洲市场的份额一直未能超越本土品牌。
中国驻欧盟商会强调，欧盟对中国纯电动汽车的调查带有明显的政治动机和保护主义色彩，且缺乏来自其国内产业实质性的投诉支持。相反，许多欧洲行业内部人士对此表示担忧，认为此举可能对中国与欧洲的电动汽车供应链、创新合作及市场拓展产生不利影响。
在整个调查过程中，尽管中国电动汽车企业对此表示异议，但仍积极与欧盟委员会展开合作，包括详尽回答问卷调查及参与多轮现场验证。然而，令人遗憾的是，有企业反映欧盟委员会在调查中存在滥用权力及不当行为，包括对补贴指控的夸大和对调查权力的过度使用。
在布鲁塞尔的听证会上，受调查的中国企业及其他利益相关方提出了上述关切。但CCCEU及其成员发现，欧盟委员会并未有效解决这些问题或纠正程序上的失误，这大大降低了程序的公信力。此外，中国企业还指出，欧盟委员会在整个过程中未能充分遵循透明度原则。
CCCEU认为，中国电动汽车行业的优势在于其技术创新和成本管理，这是通过不断的技术进步和市场竞争实现的，而非依赖国家补贴。商会重申，中国电动汽车产业的竞争力源于其全面的供应链优势和强烈的市场竞争意识。
在全球绿色转型的大背景下，CCCEU强调，世界面临的主要挑战是绿色技术和产品的产能不足及高价格问题，而非产能过剩。欧洲汽车工业作为欧洲制造业的佼佼者，在从内燃机向电动汽车的转型中，应把握与中国电动汽车制造业的合作机遇，共同推动全球绿色转型。
CCCEU对欧盟委员会坚持采取贸易保护主义措施表示担忧，认为这可能加剧中欧之间的贸易摩擦，对双方经济、贸易及商业关系产生负面影响。商会呼吁中欧双方通过对话和协商寻求解决方案，以维护双方共同的经贸利益。
