据中国汽车工业协会分析，三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，“金九”效应继续显现。商用车市场表现仍相对疲弱。
2024年9月，汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆，环比分别增长12.2%和14.5%，同比分别下降1.9%和1.7%。2024年1-9月，汽车产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%。
2024年9月，乘用车产销分别完成250.2万辆和252.5万辆，环比分别增长12.6%和15.8%，同比分别增长0.2%和1.5%。2024年1-9月，乘用车产销分别完成1864.3万辆和1867.9万辆，同比分别增长2.6%和3%。
2024年9月，商用车产销分别完成29.4万辆和28.4万辆，环比分别增长8.7%和4.4%;同比分别下降16.8%和23.5%。2024年1-9月，商用车产销分别完成282.7万辆和289.2万辆，同比分别下降2.8%和1.6%。
2024年9月，新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%。2024年1-9月，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。
2024年9月，汽车国内销量227万辆，环比增长16.9%，同比下降6%。2024年1-9月，汽车国内销量1725.9万辆，同比下降2.4%。
2024年9月，汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。2024年1-9月，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。
