【炭黑产业网】12月1日消息，今年三季度，美国乘用车及卡车/客车轮胎的进口增速在经历了一季度和二季度的强劲两位数增长后，出现了显著的放缓迹象。然而，轻型卡车轮胎的进口表现依旧亮眼，无论是三季度还是1-9月的累计数据，其进口量均实现了31.5%的同比增长。
具体来看，三季度乘用车轮胎的进口量略有下降，比去年同期减少了0.3%，总量为4340万条。同样，卡车/客车轮胎的进口量也减少了2.7%，降至411万条。尽管三季度的进口量有所下滑，但1-9月的整体数据仍显示增长态势，乘用车轮胎进口量同比增长4.7%，达到1.259亿条;卡车/客车轮胎的进口量更是增长了13.1%，总量为1430万条。
据炭黑产业网了解，各类进口轮胎的平均价格在三季度普遍出现了下滑。乘用车轮胎的平均申报海关价格在9个月内下降了3.2%，至58.21美元;轻型卡车轮胎的价格下滑了16.1%，至79.23美元;而中型卡车/客车轮胎的价格更是大幅下降了35.7%，至182.41美元。这一趋势主要与进口来源国的变化有关，柬埔寨、泰国和越南逐渐成为主要的轮胎进口来源国，这些国家的进口产品价格普遍低于平均水平。
特别是泰国，已经成为乘用车轮胎、轻型卡车轮胎和卡车/客车轮胎这三大类别中的首要进口来源国，其占比分别达到25%、22%和近40%。随着住友橡胶工业有限公司将其轮胎生产从纽约托纳旺达工厂转移至泰国阿玛提市工厂，未来这种集中趋势预计将进一步加剧。
此外，柬埔寨、泰国和越南三国在美国轮胎进口中的份额持续增长，目前分别占乘用车轮胎进口的39%、轻型卡车轮胎进口的46%和卡车/客车轮胎进口的60%。这一增长趋势与中国轮胎制造商在这些国家建设的轮胎工厂密切相关。多家中国轮胎企业，包括赛轮轮胎、江苏通用科技和双星集团等，已在柬埔寨设立工厂，同时还有其他中国企业和日本东洋轮胎公司也在该地区布局。
