2025年新年伊始
海运费开启暴涨模式!
据indexbox相关数据，跨太平洋航线前往美国美国西海岸的运费上涨23%，前往东海岸的运费上涨13%。中东至中国航线的每日运价也已飙升39%。
▲新加坡某物流公司工作人员：新加坡一个集装箱的价格可能翻了3到5倍，甚至有一些路线可以到10倍。(图源：央视财经)
海运为何涨价?
此次海运费涨价的原因复杂多样，涉及到供需变化、外部环境影响、成本上升以及行业竞争策略等多个因素。
供需变化
临近农历春节之际，亚洲地区工厂赶在农历新年前完成订单出货，对货运的需求量大幅上涨。
此外，不少企业期望赶在特朗普上台前，将货物提前发往美国，尽可能减少被加征关税的风险，这使得货轮运力紧张，从而运费上涨。
同时，随着全球经济逐步复苏，贸易活动显著增加，运输需求随之上涨，美国航线货量明显增加，部分航线船舶装载率居高不下，如欧洲线的高装载率使得船公司有了涨价的底气。
外部环境影响
美国东海岸码头罢工风险犹存，企业为避免罢工影响出货，提前加速出货，进一步推动了运价的上涨。同时，2025 年可能出现的新兴关税政策、严格出口限制等不确定性因素，也促使企业提前备货出货，增加了运输需求。
此外，美国扩大对俄罗斯石油贸易的制裁后，导致油轮运费飙升，作为“影子舰队”的一部分，许多新被列为制裁目标的油轮曾被用来向亚洲买家运送石油，石油运力供应收紧导致运费迅速上涨。
▲运价全线上涨。(图源：海运网)
成本上升
巴拿马运河管理局实施新的 “长期时段分配”(LoTSA)系统，导致达飞轮船等船公司运营成本大幅增加。为收回额外费用，船公司选择征收附加费。此外，受巴以冲突影响，部分船只选择绕航好望角，增加了运距、时长以及燃油消耗和营运成本。这些因素共同推高了海运成本，进而促使船公司上调运价。
行业竞争策略
尽管从 2025 年 2 月起，三大海运联盟将重组，市场竞争将更激烈，但在 1 月，船公司仍希望通过涨价获取更高利润。部分船公司已开始积极争抢货源和客户，以应对未来竞争。通过技术性调节舱位、减少供给等措施，船公司有效地控制了市场流动性，并借助涨价潮的气氛，引导客户预期运价将继续上升。
对化工行业将带来哪些影响?
化工行业的原材料种类繁多，像特种工程塑料、尼龙66等塑料的原料，很多依赖进口或者需要长距离海运运输。
海运运费的上涨，直接导致这些塑料原料采购成本大幅提高。由于塑料原料运输批量普遍较大，即便运费有轻微涨幅，积累起来也会使企业采购成本显著增加。
▲多家船公司宣布大幅调涨运价。(图源：海运网)
除了原料采购成本，在塑料生产过程中，运输、仓储等环节成本也会因海运涨价而升高。为保证生产的连贯性，企业不得不增加塑料原料库存，这不仅提升了仓储成本，还大量占用企业资金，影响资金周转效率。此外，运输成本的增加可能导致采购、运输环节人力成本上升，进一步加重生产成本负担。
市场方面成本端的压力持续加大，化工企业在艰难承压的同时，其一系列应对之举不可避免地在市场层面引发连锁反应，在塑料行业，海运涨价带来的影响正逐步显现 ：
产品价格波动
化工企业为保证利润，一般会把增加的运输成本转嫁给产品价格。例如，当聚乙烯、聚丙烯等基础塑料原料价格上涨时，下游以它们为原料的塑料制品，如塑料管材、塑料薄膜、塑料容器等价格也会随之上升。这种价格上涨会在塑料产业链上逐步传导，影响整个塑料产品市场的价格体系，导致市场价格波动加剧。
市场需求变化
塑料产品价格上升，会使下游企业采购成本增加，进而可能减少对塑料产品的采购量。尤其是建筑、包装等对价格敏感的行业，可能会寻求价格更低的替代品，或者减少产品产量，这直接影响塑料行业的市场需求，压缩塑料企业的市场份额。
出口贸易受阻
对于塑料产品出口企业，海运运费大幅上涨严重削弱产品在国际市场的竞争力。一方面，产品价格提高会让国外客户转向其他价格更低的供应商;另一方面，高额运费压缩企业利润空间，报价缺乏优势，出口订单减少，对塑料行业的出口贸易造成较大冲击。
