【炭黑产业网】1月25日消息,近日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布了2024年欧盟乘用车市场的最新数据,揭示出市场在新车销售方面虽保持增长,但增速已显现出放缓迹象,且各成员国市场表现差异显著。
数据显示,2024年欧盟乘用车新车总销量达到1060万辆,与去年同期相比,实现了0.8%的小幅增长。值得注意的是,西班牙市场成为亮点,销量同比增长7.1%。然而,德国、法国和意大利这三大汽车消费国却遭遇了不同程度的销量下滑,其中德国和法国的销量分别下降了1%和3.2%。
在车型销量排名方面,汽油车依然占据欧盟市场的首位,市场占有率稳定在33.3%。与此同时,混合动力汽车和电动车的市场份额持续攀升,分别占据新车销量的30.9%和13.6%,而柴油车的市场份额则持续缩减。
据炭黑产业网了解,汽车工业作为欧洲的支柱性产业,目前为欧盟提供了1380万个就业岗位,占欧盟就业总人数的6.1%,产业规模占欧盟经济总量的7%,制造业附加值占比高达8%。然而,随着行业向数字化、低碳化转型的加速,以及国际竞争的加剧,欧洲汽车产业正面临前所未有的挑战。2024年以来,多家汽车行业龙头企业,如德国大众和法国米其林,都陷入了裁员闭厂的困境。此外,欧盟新的碳排放标准已于2025年1月开始实施,并计划在2035年实现新车零碳排放目标,这无疑给欧洲汽车厂商带来了更大的转型压力。
欧洲汽车行业专家分析指出,经济增长放缓、能源价格高企、供应链稳定性下降以及地缘政治风险上升等多重因素,共同导致了欧洲汽车产业的当前困境。为了应对这些挑战,欧洲汽车行业需要加快转型步伐,适应新的商业发展模式,以在激烈的市场竞争中保持竞争力。此前,由前欧洲央行行长德拉吉主持的《欧盟经济竞争力报告》也强调,欧洲汽车行业需要通过控制能源价格和提升自动化程度来降低劳动力成本,从而提升行业竞争力。同时,报告还建议欧盟及成员国政府制定相应的产业行动计划,推动行业创新发展,并加大基础设施投资力度。
为了进一步提升欧洲汽车产业的整体竞争力,欧盟委员会计划于本月30日举办“欧洲汽车产业未来发展战略对话”,重点讨论行业创新、提升产业韧性和推动转型等议题。有消息称,各方将在此次会议上就制定行业发展战略、放宽行业管控、加大产业支持力度等核心问题进行深入协调和讨论。对此,全球知名资产管理公司摩根士丹利分析认为,在得当的政策支持下,随着消费者可支配收入的增加以及政府刺激消费政策的实施,2025年欧洲汽车制造业有望迎来新的发展机遇。