近日，英国媒体《Tyrepress》根据各企业2024年销售额发布最新全球轮胎20强。
2024年，国外轮胎行业受供应链挑战、通货膨胀、地缘局势紧张等影响，发展受阻。反观国内，受市场需求恢复性提升、中国新能源汽车快速增长、出口市场火爆等多重利好因素，轮胎厂商过去一年经营状况普遍利好。
下面我们来看看，过去一年，全球轮胎20强的排名发生哪些变化。
全球轮胎十强，排名未变
今年全球轮胎前十强，排名较去年完全没有变化，这也基本确认了行业头部的格局已趋于稳定。
但仔细来看，仍然有趋势——全球轮胎销售额超百亿欧元的第一梯队中，米其林、普利司通、大陆集团，销售额集体下滑，极为罕见;固特异的销售额仅仅是微增0.07%。
此外，前几年增速尤为迅猛的韩泰轮胎，也在2024年出现了下滑;住友橡胶和倍耐力同比2023年，业绩也基本处于持平状态。
而前十强中，有三家企业表现尤为亮眼，分别是优科豪马、中策橡胶和赛轮集团。特别是后两家中国企业，销售额同比都实现了两位数增长。
优科豪马的增长，主要得益于其收购的特瑞堡车轮系统，该业务于2024年正式并入集团业绩。除去这部分，其销售额与2023年基本持平。而中策与赛轮，则是实打实的增长。
2024年，中策橡胶“天工”、“天玑”两大自主研发技术系统平台震撼问世，成为中国首个在轮胎基础研究体系上的重大突破，打破了近百年来欧美轮胎行业巨头长期对技术体系上的垄断，助推其主要产品销量约2.16亿条，产能利用率高达95.17%，产销率达99.61%。
目前，中策印尼MTI公司一期正式投产，墨西哥工厂正式奠基，天津、金坛、大江东、富阳工厂扩产升级，进一步强化国内国际双循环。同时，中策橡胶6月5日正式在上交所主板上市，有望进一步助推其实现跨越发展。
赛轮方面，其2024年其轮胎产销量均创历史新高，分别达7481.11万条、7215.58万条，涨幅达27.59%、29.34%。
今年二季度，赛轮印尼和墨西哥两大海外工厂首胎下线，产能陆续释放，预计将将带动2025全年业绩继续走强。
11-20强，玲珑表现亮眼
相较于十强排名的稳定，11-20强排名发生较大变化。首先，上升最快的是印度MRF和中国玲珑轮胎，排名各上升3位。
特别是玲珑轮胎，销售额同比增长13.28%，是这一区间内，增速最快的。
锦湖、佳通和泰坦的排名也有上升。其中，泰坦国际在2024年收购了Carlstar集团，后者是一家美国特种轮胎制造商，全球排名42位。
今年榜单中，印度JK轮胎排名下降1位;阿波罗轮胎下降3位;台湾省正新橡胶更是下降5位。
单从销售额来看，阿波罗和正新的业绩与2023年基本持平，排名下降主要是其他企业增长太快。
总体来看，榜单中第11位和第20位的销售额差距仅有18亿欧元左右，代表这一区间内的企业，竞争更激烈、排名更容易出现变化。
全球轮胎市场，东升西降
综合整个20强榜单，不难发现，轮胎行业“东升西降”现象越来越明显。2024年，受地缘政治影响、全球贸易环境不确定性大大增强，欧美轮胎行业正继续关厂裁员，全球轮胎市场供需关系飞速变化，中国轮胎加速出海，性价比开启“全球替代”。
据车辕车辙不完全统计，2024年至今，外资轮胎企业有29家工厂关厂裁员，超万人失业。
反观国内，从A股各家轮胎公布的业绩来看，中国轮胎盈利能力和规模实力进一步扩大。同时，各种新项目不断上马，加速抢占全球市场。
2025年4月，中国橡胶轮胎外胎产量为10200.2万条，同比增加3.1%。1-4月橡胶轮胎外胎产量较上年同期增3.7%至3.8558亿条。
出口方面，1至4月，中国橡胶轮胎的累计出口量已达303万吨，同比增长6.2%;出口金额约为538.79亿元，同比增长6.6%;前四个月中国累计出口新的充气橡胶轮胎数量高达2.2681亿条，同比增长8.3%。
不过需警惕，当前国内轮胎市场两极分化越来越严重，虽然半钢胎市场在海内外消费降级及中国汽车销量的带动下，越来越春风得意，但全钢胎市场受到全球及国内基建工程的放缓而需求收缩。
此外，欧盟于今年对中国乘用车轮胎发起反倾销调查。全球贸易保护主义抬头，中国轮胎需放弃低价竞争路线，修炼内功，实现品牌与品质的升级。
