1. 米其林为Pilot Sport All-Season新增规格
米其林北美公司为其Pilot Sport All-Season 4轮胎系列增加了 44 种尺寸，规格范围扩大到103个，涵盖17-22英寸的轮辋直径，从205/55ZR16到285/35ZR22。所有尺寸均为Z级;其中11款是防爆胎，带有米其林的ZP(零压力)标志。
米其林表示，Z速级的Pilot Sport All-Season 4 最早于2020年年中推出，旨在弥合超高性能夏季轮胎和全季轮胎之间的差距，提供高达 4% 的干式制动性能，与上一代 Sport All-Season 相比，湿地制动性能提高了5%，雪地牵引力提高了10%。
该轮胎采用不对称胎面花纹，外侧胎肩上有更多橡胶，以帮助提供横向干抓地力，而湿抓地力则通过使用“受赛车启发”的硅基胎面胶和沟槽花纹来疏散水。
此外，该轮胎具有 360 度可变刀槽花纹技术，由全深度和互锁刀槽花纹组成，可提供咬边以提高雨雪天气的牵引力。得益于“动态响应技术”，它的胎面寿命延长了 29%。
2. 固铂推出Endeavor/Endeavor Plus系列
固铂面向北美市场，推出宽线轮胎系列 Endeavor/Endeavor Plus。新的全季生产线将取代固铂产品组合中的 Evolution Tour 和 Evolution HT 轮胎。
Endeavor及Endeavor Plus 系列提供 67 种尺寸，最终涵盖 15 至 22 英寸轮辋直径，适用于乘用车、CUV 、SUV 和皮卡。
固铂表示，这两款轮胎“在胎面磨损、湿地性能和转向响应方面表现出色”，并提供 65,000 英里有限胎面磨损保修。新推出的Endeavor及Endeavor Plus 的胎面磨损比原来的Evolution Tour 和 Evolution HT 轮胎提高15%。
使用新的二氧化硅胎面胶，结合排水通道和胎面的咬边，使新的轮胎改善了湿地和雪地制动。轮体采用尼龙结构，可在胎面上均匀分配压力，将胎面寿命延长 15%。该公司表示，新的内部结构也增强了操控性。
3. 固特异免充气轮胎最新进展
固特异已与美国杰克逊维尔交通管理局(JTA)和自动驾驶汽车开发商Beep公司以及洛克汽车公司达成合作意向，共同推进免充气轮胎/车轮总成系统的开发。
此前，固特异与当地汽车公司已经在固特异测试工厂和其他地点进行了3年的开发工作。在此基础上又建立了新的合作关系。
固特异没有对其免充气轮胎/车轮进行详细描述，但从外观上看，它与其他公司测试的产品比较类似，采用了开口轮辐设计，胎面平整。
杰克逊维尔交通管理局计划在正开发中的“城市循环”AV中使用固特异的免充气轮胎/车轮。
杰克逊维尔交通管理局首席执行官Nathaniel Ford Sr表示，该项合作是杰克逊维尔交通管理局领导公共交通行业开发AV移动解决方案的又一个例子，而且这也在杰克逊维尔交通管理局自动车辆测试和学习计划中。通过与一流的软件和技术伙伴进行合作，为在城市环境下使用自动驾驶平台做好准备。
固特异免充气轮胎高级项目经理Michael Rachita表示，随着移动技术的发展，轮胎也许可以改变我们的移动方式，特别是在新兴的自动驾驶的交通环境中，免充气结构是轮胎理想的迭代升级。城市交通环境下，要求的速度比较低，行驶路径变化也较小，这为轮胎结构迭代提供了一个理想的测试场所。
洛克汽车公司和固特异公司将从杰克逊维尔交通管理局那里收集经验数据，寻找到合适的关于乘坐舒适性、噪音和其他变量的参数。
4.倍耐力为电动车推出高负荷指数轮胎
倍耐力宣布了首款高负荷指数轮胎，针对电动和混合动力汽车以及 SUV 市场。该轮胎的设计和开发旨在为较重的车辆提供额外的支撑，并应对集成电池增加的重量。
倍耐力的最新轮胎在胎侧带有 HL(高负载)标记，并且可以比传统轮胎多承受 20% 的重量。该轮胎还可以承受比相同尺寸的超载XL轮胎多6-9%的重量。
倍耐力HL轮胎，特别是倍耐力 P Zero，将首次用于Lucid Air电动车，前轮尺寸为 HL 245/35R21 99 Y XL，后轮尺寸为 HL 265/35R21 103 Y XL。
该轮胎是为豪华电动轿车设计的。在倍耐力自己的“完美契合”战略下，电动
汽车的 P Zero 轮胎与汽车制造商一起开发，以确保产品符合性能标准。由于其特定的设计，Lucid Air 的轮胎将在侧壁上标有“LM1”。
为 Lucid Air 定制的 P Zero 轮胎也受益于倍耐力 Elect 和 PNCS 技术。Elect 技术提供较低的滚动阻力，以增加车辆行驶里程并降低道路噪音，并采用一种化合物，旨在在与 EV 变速器相关的即时扭矩情况下提供抓地力。PNCS 技术由放置在轮胎内的吸音材料组成，以帮助抑制可能在车内感受到的空气振动。
5. 邓禄普 GT503装配哈雷戴维森摩托车
哈雷戴维森摩托车制造商委托邓禄普负责设计和开发专为新自行车设计的轮胎。
邓禄普 GT503，其制造商称该轮胎具有新的结构和混炼胶，提供具有侵略性外观、高水平性能和更高里程的胎面花纹。哈雷戴维森标志也出现在 GT503 的侧壁上。
GT503 的径向结构采用钢制无缝带 (JLB) 技术，邓禄普表示，该技术有助于提供灵敏且一致的操控体验，而胎面花纹的设计旨在最大限度地提高接触面积。这为 Sportster S 的骑手在干燥的情况下提供了高水平的抓地力，而对于湿地骑行，长胎面凹槽有助于有效地清除水。
GT503 前轮尺寸为 160/70R17，后轮尺寸为 180/70R16。
6. 住友欧洲推出自密封轮胎
日本住友公司欧洲子公司Falken欧洲公司已向德国市场发布了第一款采用该公司专有Coreseal密封胶技术的轮胎，命名为Falken Euroall Season AS210系列轮胎，目前供应的尺寸是235/55R18 104V XL和225/50R17 98V XL。
这项突破性技术通过在轮胎胎面的内衬上涂抹一层密封剂，一种具有高粘性和高粘度的特殊材料来防止因轮胎胎面损坏而导致的漏气。
当轮胎胎面完全穿孔时，密封剂会填充并堵塞孔，防止气压泄漏。Coreseal 技术能够密封胎面表面最深 5 毫米的穿孔。因此，这项技术不仅通过保持内部气压以确保即使在轮胎被刺破时也能继续安全驾驶来提高整体安全性，而且通过消除对备用轮胎的需求，有助于节省能源和资源。
Gyroblade 技术的形式是将轮胎胎面贴在轮胎胎体的圆周上，该轮胎胎面由被特殊树脂辐条包围的金属轮组成，生产出的轮胎无需充气即可满足轮胎的所有基本功能。
由于这些技术不需要备用轮胎，因此它们不仅有助于节省资源，还可以减少车辆负载以提高燃油效率。
7. 美国Nitto轮胎最新的全地形轻卡胎
美国Nitto轮胎公司发布其最新的全地形轻型卡车轮胎Recon Grappler A/T。该轮胎设计为适用于 SUV 和重达一吨的紧凑型卡车的全地形轮胎。
该轮胎经过专门设计，可提高舒适性并限制道路噪音，同时仍具有激进的胎面花纹，可为车辆提供良好的越野牵引力。为此，胎侧壁凸耳延伸 5-7 毫米，以提高湿地和干地条件下的牵引力。
Recon Grappler 最初将提供 11 种尺寸，从 20 到 24 英寸，另外还有 55 种轮胎尺寸，从 17 到 24 英寸，预计将于今年晚些时候推出。
8. 韩泰为大众首款SUV电动车提供轮胎
韩泰宣布将为大众首款SUV电动ID.4提供轮胎，将配备专为电动汽车及其驱动系统需求而设计的 Ventus S1 evo 3 ev。
该轮胎将适用于 18-21 英寸的 ID.4，以及 20 英寸和 21 英寸的 ID.4 GTX。18-21 英寸范围内的选定轮胎将采用该公司的 Sealguard 穿刺保护技术，该技术可密封胎面区域内直径达 5 毫米的穿刺点。
为了满足新电动 SUV 的要求，Ventus S1 evo 3 ev 轮胎采用高性能纤维制成的低自重双层胎体以提高车辆稳定性，并降低滚动阻力以增加车辆行驶里程。
S1 evo 3 ev 的胎面胶也经过开发和调整，可在湿地和干地驾驶情况下提供高水平的抓地力，同时满足电动汽车高驱动扭矩特性的要求。
由于降低了胎侧高度，20 英寸版本的轮胎在胎圈区域采用了额外的钢基增强材料，以提高胎侧刚度，并确保直接的转向响应。
9. 普利司通为兰博基尼选设计新款跑车胎
兰博基尼选择普利司通为其新款跑车 Huracán STO 的独家轮胎供应商。除了定制开发的普利司通 Potenza Sport 轮胎外，普利司通还将为车辆提供 Potenza Race 半光面轮胎。
Race 轮胎专为公路和赛道设计，利用普利司通在赛车运动和高性能车辆方面的经验开发而成，旨在增强 Huracán STO 的性能。
优化的胎面胶与 Potenza 的花纹和轮廓相结合，可提供充足的干地抓地力。此外，最大化的接触面积和均匀的压力分布使轮胎能够从赛道上的持久性能、制动和转弯特性中受益。
普利司通表示，它在开发过程中利用了一系列轮胎建模和仿真技术，以实现轮胎数字版本的开发和测试。这导致普利司通和兰博基尼协同工作，寻找轮胎的最佳混炼胶、压力和接触面形式，以确保最终产品提供所需的操作特性。
通过在研发过程中使用轮胎建模，普利司通表示缩短了轮胎的开发周期。建模允许测试赛车轮胎的多个修改和版本，然后在驾驶模拟器上进行主观测试。除了帮助为汽车找到理想的轮胎配件外，该过程还缩短了汽车的上市时间。
10. Titan推出了新的装载机轮胎HK 458
Titan 推出了新的HK 458，这是一款跨界轮式装载机轮胎，适用于需要强劲牵引力和高水平自清洁能力的极端装载机应用。E-4/L-4 双额定斜交轮胎结合了林业轮胎、轮式装载机轮胎和 ATV 轮胎的胎面设计，非常适合泥泞、具有挑战性的建筑工地和农业应用。
对于 HK 458，从林业和建筑斜交轮胎中收集了设计元素，同时融入了最新的设计和制造技术。Titan还开发了一种胎圈设计，可提高高扭矩应用中的阻力指数，但仍适合标准 OTR 轮子。
花纹由 Titan 的优质林业混炼胶模制而成，可降低磨损率，并在下方辅以多层高伸长率钢带，提供抗穿刺性。
使用 HK 458，可以获得强劲的牵引力和出色的自清洁能力，以保持一整天的牵引力。
HK 458 最初提供两种尺寸 20.5-25 和 23.5-25，并将适合原配系列的中型轮式装载机。
11. BKT 推出Multimax MP 569农用轮胎
BKT 宣布推出 Multimax MP 569 农用轮胎，这是 Multimax 轮胎产品线的一部分，用于农业工业活动和其他高速和重载常见的应用，例如有时会看到的农用卡车或混合用途车辆运输货物时的道路使用。
Multimax MP 569 受益于全钢胎以确保耐用性，同时优化的胎面设计可在越野使用时提供出色的牵引力。由于轮胎具有更高的稳定性和更低的滚动阻力，因此这些特性共同提供了舒适的乘坐体验和更低的油耗。
445/65 R 22.5 尺寸的 Multimax MP 569 专为安装在农用卡车的前桥上而设计，与BKT的600/50 R 22.5轮胎、后桥上的FL 633 Performa 配合使用效果很好。
农用卡车通常在后驱动桥和前转向桥上有两种不同的胎面花纹，后桥必须保证更大的牵引力，而前桥必须具有更大的方向能力。
前桥上的新型 Multimax MP 569 具有辅助牵引力的肩部。它还在胎面的中央部分采用了一种设计，可确保较小的滚动阻力和出色的方向保持能力。在后桥上，FL 633 Performa 具有超强的抵抗力，具有出色的负载能力和耐用性。
12. 德国大陆更新Conti EcoPlus轮胎系列
大陆集团宣布更新Conti EcoPlus轮胎系列，主要面向车队运营商和商用车辆。
用于转向和驱动桥的 Conti EcoPlus HS3+ 和 Conti EcoPlus HD3+ 轮胎于今年 7 月加入公司的产品组合，提供 315/70 22.5 尺寸，并将在10 月推出更多尺寸。
据称，该转向桥轮胎通过使用改进的胎面和胎侧胶料以及优化的基础胶料，使其滚动阻力比上一代轮胎降低了 7%。
与前代轮胎相比，驱动桥轮胎的滚动阻力也降低了 12%。除了复合材料更新外，大陆集团还设法减少了轮胎侧壁和胎圈区域的变形，有助于进一步提高滚动阻力。
大陆集团计划在明年为该系列添加用于拖车轴的 Conti EcoPlus HT3+ 轮胎。
13. 大陆EcoRegional轮胎为电动卡车护航
大陆集团表示，正在与汽车制造商和技术合作伙伴合作，为最新一代电动商用车开发轮胎解决方案。它目前正在 Contidrom 开发设施中使用 Futuricum 的电动卡车进行试驾。
Futuricum 车辆基于沃尔沃 FH 卡车，该卡车已由母公司 Designwerk Products 改装为电动驱动器。这辆 19 吨卡车拥有 680 马力和 680 千瓦/小时的电池容量，是欧洲最大的卡车电池，可在不装货的情况下行驶 760 公里。目前正在使用大陆集团 EcoRegional 产品线的轮胎。Conti EcoRegional HS3和HD3的组合实现了高里程和极低的滚动阻力，从而为电动商用车的经济运行提供了基本保证。
据大陆集团称，目前的测试重点是通过降低滚动阻力来提高效率，从而提高行驶里程。
Conti EfficientPro 是一款经过验证的产品，专为长途运输而开发，并强调燃油效率。原型轮胎在大陆集团位于汉诺威-Stöcken 的主要研发中心使用机器人控制的雕刻工艺生产。
与所有电动驱动器一样，Futuricum Logistics 18E 的轮胎在起步和加速期间承受更高的扭矩。与此同时，特别强大的电池增加了拖拉机的重量和重量分布。因此，轮胎不仅必须具有低滚动阻力，而且还必须承受比具有内燃机的同类车辆的轮胎更重的负载。同时，它们的使用寿命应与传统驱动的卡车轮胎一样长，并满足相同的安全要求。
14. 米其林推出适用于恶劣天气的公交车轮胎
米其林北美公司推出了X Incity Grip D轮胎，这是一款重型城市公交车驱动轮胎，专为加拿大和美国北部等恶劣天气条件而设计。
米其林 X Incity Grip D 在美国和加拿大提供305/70R22.5的尺寸，负载范围为J。
该轮胎具有超厚胎侧，可防止冲击、撞击和路缘摩擦，以应对恶劣的城市条件。胎侧磨损指示器可提醒轮胎及时换位，从而延长胎体寿命并提高可翻新性。
宽基、弹性胎体提供更好的胎体保护和抗疲劳性。加长的金属胎圈包布层保证了胎圈区域散热，以提高胎圈的耐用性。
矩阵刀槽花纹为牵引力甚至磨损提供互锁作用。之字形凹槽壁提供咬边和对水及雪的疏散，以提高操控性和稳定性。全深度刀槽花纹在胎面的整个生命周期内提供一致的牵引力。
米其林X Incity Grip D采用下一代专用混炼胶、独特的胎面设计和宽阔的肩部凹槽，延长胎面寿命。
15. Enso的电动汽车轮胎挑战续航及污染
总部位于伦敦的Enso公司开发了一种新轮胎，可在一次充电后增加电动汽车的续航里程，同时减少空气和微塑料轮胎PM污染。
英国可持续发展运输公司DPD正在与电动汽车轮胎开发商Enso合作，对新的商用电动汽车轮胎设计进行全面的道路试验，旨在减少空气和微塑料污染。该试验是伦敦市长支持的伦敦货运实验室创新挑战的一部分。
随着轮胎磨损，它们排放的空气污染比排气管多。此外，轮胎颗粒物污染占所有主要海洋微塑料的 28%。电动汽车增加的重量和扭矩会增加轮胎磨损，这意味着电动汽车通常比内燃机汽车排放更多的轮胎颗粒物。
通过与英国武装部队的赛车运动慈善机构Mission Motorsport合作，这种延长里程、减少污染的设计最近打破了世界超级里程记录，实现了雷诺Zoe单次充电有史以来最长的行驶距离，6月10 日在英国Thruxton 赛道行驶达到 764 公里。
在与DPD的试验期间，Enso将在 9 个月的时间里，将其轮胎设计与 DPD 的 Nissan e-NV200 货车车队的行业基准进行比较，以衡量能源效率和轮胎耐用性方面的改进。
Enso 创始人兼首席执行官 Gunnlaugur Erlendsson 补充说：“Enso的创新电动汽车轮胎旨在延长电动汽车里程并减少PM污染，通过TFL与DPD的伦敦货运实验室的试验，我们将证明这些轮胎在减少伦敦空气污染方面的重要性。”
16. 固特异RH-4A+牵引轮胎系列又添新品
7月29日固特异宣布，其RH-4A+牵引轮胎系列增加了40.00R57规格。
固特异表示，RH-4A+轮胎生产线最初于去年秋天推出，旨在降低每小时的运营成本，并在硬岩的工作条件下提高生产率。
据固特异的报告，RH-4A+系列40.00R57轮胎的优点是：
凭借其高净胎面花纹和超深E-4+胎面深度，优化的接地印痕压力和胎面设计，保证了轮胎长时间工作，延长了轮胎寿命。胎面中心线刀槽花纹、肩部凸形花纹和肩部花纹侧面的凹口，帮助减少热量积聚，降低了轮胎使用的温度。
目前，固特异RH-4A+通过固特异授权的OTR经销商网络提供 40.00R57、59/80R63、46/90R57 和 27.00R49 尺寸。它提供定制的胎体结构，并采用固特异专有的胎面胶制成。
