炭黑产业网据世界橡胶展消息，日前，美国《轮胎商业》记者就德国大陆轮胎公司2022年的中期发展情况采访了大陆轮胎美洲公司首席执行官 Jochen Etzel 先生，以下是采访报告，读者可从中详细了解2022年上半年德国大陆轮胎的整体发展状况，以及未来的发展计划。
记者：您如何描述 2022 年迄今为止德国大陆轮胎的业务?
Etzel先生：所有轮胎领域的需求依然强劲，包括乘用车及轻卡轮胎、自行车和摩托车轮胎、商用车轮胎以及诸如推土机、物料搬运、港口运营和农业等特种轮胎。
然而，与 2021 年的独特高点相比，消费者方面的需求略有下降;而在商业车队方面，我们继续看到增长，包括翻新轮胎。在所有领域，我们都与客户保持高水平的合作，共同管理仍然充满活力的环境。
记者：新冠疫情如何改变了大陆轮胎开展业务的方式?
Etzel先生：我们正在调整我们的沟通方式以采用混合销售模式，利用数字化的效率，同时通过面对面的参与加强与客户的联系。
我们将继续构建我们的在线工具和数字平台，以实现即时沟通，同时也恢复到大流行前的面对面活动水平，我们的经销商也是如此。我们相信面对面的参与是与客户保持牢固关系的重要因素，我们将继续将其作为我们沟通方式的支柱。
记者：目前供应链有改善吗?
Etzel先生：全球供应链环境仍然充满挑战。海运和陆运集装箱短缺仍然是一个问题，对原材料和成品都有影响。
我们的制造、物流、供应链和运营团队的项目团队一直在研究各种方案，以最好地应对挑战。
记者：德国大陆在俄罗斯的工厂目前的状况如何?
Etzel先生：我们的想法与受影响的人同在，我们希望战争尽快结束。由于俄罗斯是石油和炭黑的主要生产国，乌俄之争对包括轮胎行业在内的许多经济领域产生了深远影响。
大陆支持并继续遵守因乌俄之争而实施的所有适用制裁和法律规定。目前，我们轮胎产品进出俄罗斯的进出口贸易已经无限期暂停。
对于像大陆集团这样在俄罗斯设有生产基地的国际公司来说，目前的情况极为复杂。
如果我们未能满足当地需求，我们在俄罗斯的员工和经理将面临严厉的刑事处罚。为了保护我们在俄罗斯的员工免受起诉，大陆在卡卢加的轮胎工厂暂时恢复了生产。该工厂正在为俄罗斯当地市场生产乘用轮胎。
我们采取这一步骤是为了履行我们对俄罗斯员工的照顾义务。俄罗斯和乌克兰的业务总共占大陆集团总销售额的不到 1%。
记者：战争对欧洲整体市场有何影响，还有北美市场?
Etzel先生：战争的总体影响，再加上新冠疫情在中国的死灰复燃，正在导致全球轮胎生产所需的原材料短缺。
在欧洲，鉴于制裁和物流瓶颈，我们观察到原材料供应形势进一步恶化。在亚洲，由于新冠疫情的影响，集装箱和物流瓶颈正在恶化。
在德国大陆方面，我们准备根据当前原材料的供应情况调整我们的产量，影响可能因工厂而异。
在北美市场，我们目前没有看到乌俄之争及其造成的中断对轮胎供应产生重大影响，但一些冬季轮胎生产线除外。
记者：大陆旗下通用品牌在市场上的表现如何?随着价格上涨，低层是否有更多机会?
Etzel先生：在商用车方面，今年我们推出了几款通用轮胎品牌的新产品，我们继续提供该品牌的乘用车及轻卡轮胎，以及用于物料搬运的实心轮胎。
我们尚未看到需求从 1 级到 2 级的具体变化，但相信如果我们的通用轮胎品牌产品出现这种情况，我们将处于有利地位。
记者：业界有哪些令人意外的惊喜?
Etzel先生：我们的客户在这个仍然充满挑战的环境中保持弹性和创新。尽管消费者和企业面临通胀压力，但需求依然强劲。货运等商业活动也处于历史高位，推动了对商业轮胎的持续需求。
记者：你看到了行业哪些新的发展趋势?
Etzel先生：电动汽车是美国正在增长的汽车细分市场。然而，目前道路上的电动汽车数量仍然相当有限。大陆集团拥有丰富的电动汽车专业知识，因为全球 10 家最大的电动汽车制造商中有 7 家使用大陆集团轮胎作为原配胎，这包括特斯拉、保时捷、奔驰、起亚、福特等。
此外，由于我们作为电动汽车的汽车零部件供应商所做的广泛工作，我们的工程专业知识使我们能够第一手了解电动汽车市场的需求，这是其他轮胎公司无法提供的。
在乘用车及轻卡车方面，我们目前的原配轮胎覆盖率超过 50%，专为电动汽车开发。此外，我们目前用于乘用车和商用车的替代产品适用于电动汽车，并且对市场上现有的电动汽车具有接近 100% 的尺寸覆盖率。
大陆不仅提供适用于电动和混合动力汽车的轮胎系列，在标准汽车上仍能提供出色的性能。替换胎的性能通常更侧重于抓地力、胎面寿命里程和耐用性，与消费者和商业车队运营商的优先事项相匹配。
电动汽车原始设备制造商可能会更加关注续航里程和低噪音，这使其成为原配胎的优先选项。通过提供适用于标准、混合动力和电动汽车的优质替换轮胎，我们为轮胎经销商、消费者和车队简化了产品组合。
记者：从产品细分市场看，哪种产品提供最大的增长潜力?
Etzel先生：在乘用轮胎方面，随着越来越多的新车配备该领域的轮胎，超高性能 (UHP) 细分市场依然强劲。
轻型卡车/SUV 细分市场也表现出强劲的韧性。这两个部分都具有高轮辋直径，对于轻卡轮胎，我们也看到了大直径轮胎的快速增长，这需要调整生产过程以最好地满足需求。
在自行车轮胎方面，我们看到了整体的增长机会，尤其是在山地自行车领域。我们已将与环法自行车赛的全球合作伙伴关系延长至 2027 年，并且我们正在通过对山地自行车产品组合的新投资来补充我们著名的公路自行车轮胎。
2022 年 4 月，我们在加利福尼亚的 Sea Otter Classic 推出了用于山地自行车的全新 Gravity 轮胎系列。我们还看到摩托车市场的增长机会，该市场仍高于 2019 年的水平。
在商业车队方面，随着翻新轮胎的复兴，我们将继续投资于预硫化胎面生产，以便为客户提供新轮胎的优质替代品。我们专门开发了满足北美车队需求的轮胎。
我们还看到了推土机、物料搬运、港口运营和农业轮胎领域的增长机会，我们正在最大限度地提高这些类别的产量。
记者：去年有传言，德国大陆轮胎正在考虑扩大产能，以便在您的北美工厂生产更多轮胎。计划从哪家工厂开始?
Etzel先生：我们正在美洲投资几家工厂，以增加某些产品线的产量，并且我们将继续提高我们位于密西西比州克林顿的新商用轮胎工厂的产量。
这项投资在当前市场上线，再加上我们全球最大的工厂位于伊利诺伊州弗农山，通过在美国市场内提供供应，为我们的客户创造了新的机会。
记者：大陆轮胎是否计划在 2022 年推出任何其他新产品?
Etzel先生：大陆集团将在 2022 年下半年推出8款新产品。
在乘用轮胎方面，Continental SportContact 7 将用作高性能车辆的原配胎产品线，取代 SportContact 6，因为它增加了行驶里程，并改善了干湿性能。
通用 Altimax RT45 是用于汽车、小型货车和跨界车的旅行产品线，与它所取代的上一代 Altimax RT43 相比，胎面寿命延长了 10%。它有 136 种尺寸可供选择，覆盖了超过 85% 的细分市场。
对于商用车队，用于商用货车的 Continental VanContact A/S Ultra 计划于 2022 年第四季度推出。它提供高里程、出色的滚动阻力和高侧壁坚固性。它还具有三峰山雪花标记(3PMSF)，可提供出色的雪地性能。
19.5 英寸 Continental HSR+ 和 HDR+ 区域轮胎专为中型商用车设计。两者的额定负载范围为 H，在单轮胎和双轮胎应用中，每个轮胎可额外提供 220 磅的承载能力。对于 Silverado 5500 等双驱动皮卡车，这相当于每次可额外装载880 磅。
对于以英镑支付的车队来说，这意味着额外的收入，而对于公用事业车队来说，这意味着能够携带额外或更重的设备。轮胎的额定速度也为 87 mph，这是市场上此类轮胎的最高速度等级。
我们于 2022 年初为长途车队客户推出了通用轮胎品牌的下一代转向、驱动和拖车轮胎，并将在下半年发布 Grabber OA 2 继续更新通用轮胎产品线。这种全位置结构轮胎将提供六种尺寸，旨在提高拆卸里程并更好地抵抗切割和碎裂。
对于土方车队，我们将推出 L5 子午胎产品的 LD Master 系列。该系列将补充我们现有的 E3/L3 和 E4/L4 尺寸的 Earthmover Master 系列，新的 LD Master 专为更严苛的应用而设计。
对于物料搬运，我们已经推出了黑色和无痕两种型号的 General Tire Super Elastic Lifter 轮胎，以及将 General Tire 实心压带延伸到无痕产品中。今年，我们将提供更多尺寸的集装箱装卸径向产品系列。所有处理子午线轮胎的 OTR 集装箱都配备了轮胎传感器，以提供压力和温度信息。
除了轮胎产品外，我们还通过数字轮胎监控解决方案继续创新。大陆已经为经常返回仓库的车队提供 Conti Connect Yard Reader，以及用于 工程胎的 Conti Pressure Check 车载解决方案和 Conti Logger。
今年，我们正在测试 ContiConnect Live 解决方案，该解决方案可为希望随时随地实时监测轮胎压力和温度的车队提供路途通知。
记者：您认为什么技术会改变游戏规则?
Etzel先生：大陆轮胎是第一家从 PET 塑料瓶开始批量生产再生聚酯纱线的轮胎制造商，目前新的高性能材料已经用于欧洲市场的选定尺寸。在不久的将来，我们将在批量生产中实施该研究的各个方面。
大陆集团估计，35%-60% 的油耗是由滚动阻力引起的，具体取决于车辆上的轮胎数量。大陆提供具有最佳滚动阻力的产品，以帮助降低乘用车和商用车的燃料成本和排放。我们的轮胎在区域和长途商用车的燃油效率方面均名列前茅。
我们的目标是成为在环境和社会责任方面最先进的轮胎公司。对我们而言，可持续性意味着着眼于轮胎的整个价值链，因为所有部件都相互交织。例如，新材料、回收材料或可再生材料都对轮胎使用阶段的安全和性能相关标准产生单独影响。
为此，我们在新材料的研发和测试上投入了大量的精力，然后才能确定它们可以用于大规模生产。最后，大陆集团制定了非常雄心勃勃的可持续发展目标，但绝不会在产品的安全性和性能上有所下降。
记者：您预计未来六个月公司还会有其他重大投资吗?
Etzel先生：除了我们的工厂投资外，我们还在执行我们之前宣布的南卡罗来纳州总部扩建计划，以表明我们对美国市场的承诺。
记者：您认为目前轮胎行业面临哪些挑战?
Etzel先生：高通胀以及吸引和留住员工似乎是整个美国市场的挑战。这是在上述与原材料供应和全球物流瓶颈相关的问题之上的。
记者：既然德国大陆公司已经走过了150 年，那么接下来的 150 年大陆轮胎会如何发展?
Etzel先生：从事轮胎行业超过 150 年是一项非凡的成就，它说明了大陆轮胎的可靠性，以及我们丰富的经验。纵观大陆轮胎的发展历史，凭借卓越的运营和不断的创新，我们已经从一家德国本土轮胎制造商发展成为在世界52 个市场设有办事处的全球轮胎巨头。
展望未来，我们看到大陆集团推动创新主题，保持以客户为导向并致力于我们的团队文化。随着轮胎的数字化，全新的机遇正在出现。通过使用我们的数字轮胎监控解决方案连接轮胎，我们可以为客户提供新的高效服务。
在大陆的战略计划中，我们还特意将我们的可持续发展活动称为“我们的责任”，包括环境和社会责任。
我们始终专注于客户的需求，并为他们的挑战提供量身定制的解决方案。这种 360 度全方位的方法使我们能够作为整体解决方案提供商。
这一切都归功于大陆的团队。从在大陆集团的第一天起，团队精神就是第一位的。对于我们的许多团队成员来说，大陆轮胎不仅仅是一个工作场所，也是我们共同创造的乐园，我们今天仍在继续构建这种文化。
