炭黑产业网据车辕车辙网消息，近日，济南召开发布会，到2023年将淘汰全部国三及以下排放标准的柴油货车，到2023年，在用财政资金购买交通车辆用能清洁化比例达到100%，社会车辆用能清洁化比例提高到3.5%。
今年下半年以来，不只济南，上海、苏州、高邮等地陆续出台国三及以下排放标准柴油货车淘汰的补贴政策，旨在推进环境污染防治， 保护生态。
如今全球的环境一直在恶化，国三车辆的排放标准较低， 不符合时代发展的要求，加之我国近几年一直推进环境污染治理，因此，虽然部分车辆还可以继续使用，但国三卡车已经不顺应时代发展潮流， 淘汰是必然的结果。
除了环境方面， 卡车行业也是萎靡不振。自2020年火爆一时到今天深陷重围，起伏不定的行业现状也让卡车市场不断下滑。市场过热导致了供需双方投入过多， 产能过剩。并且，不只车企业困难，油价上涨，运费压缩导致卡友们生存日益艰难。
多地早已出台了国三禁行限行的政策，比如限制国三车行驶区域、上高速等等。
目前，各地现存的国三货车，大约有100万辆，主要集中在散户及部分工矿企业，如果国三车型全部淘汰，那卡车轮胎替换市场的需求必然会下降。
而国六卡车价格居高不下，买全新卡车对卡友们来说很困难， 刺激市场不能单靠淘汰国三，还要政策扶持、提高运费、降油价缺一不可， 只有卡车司机的生存空间大了，轮胎市场才能活跃起来。
(原标题：上百万条卡车胎，面临淘汰！)
