炭黑产业网据轮胎商业消息，印度轮胎制造商将同比增长与商品成本下降、国内增长联系起来与很多地区轮胎制造商的销售业绩不同，2022年第四季度(印度2022财年第三季度)，印度轮胎制造商的轮胎业务可谓“硕果累累”。
CEAT轮胎销售额暴涨
CEAT轮胎报告称，其第三财季(2022年10月-12月)收益(EBITDA)同比增长62%，达到23.14亿卢比(1.93亿人民币)，合并销售额为27.27亿卢比(2.27亿人民币)，比去年同期增长13%。
不过与其7-9月的销售收入相比，CEAT在2022年最后3个月的销售收入下降了5.8%，而连续的盈利增长数字则更为温和，为13.6%。谈及利润的大涨，CEAT的董事总经理阿南特·戈恩卡表示，成本下降是其公司利润率持续走高的原因之一——截至2022年12月31日的三个月，大宗商品价格出现明显下降。此外，该董事经理表示，CEAT轮胎销售的增长则得益于其国内需求的上涨。事实上，CEAT在2022年最后一个季度也同样受到了来自国际市场的打击——衰退趋势影响的国际市场影响了行业内大多数轮胎制造商的销售表现。
利润高增长背后
当然，大宗商品降价和内需拉动助推了CEAT的销售增加，但是如果忽略了CEAT的成本控制，以上这些利好因素还能否有如此大的推动力就要打个问号。
CEAT首席财务官库马尔·苏比亚表示，公司盈利能力的提高事实上是与“降低投入成本和严格控制运营费用”紧紧联系在了一起。2023年1月25日，该财务官在CEAT的声明中补充道：“我们将总库存减少了2.8亿卢比(2330万人民币)，这有助于提高运营现金流的效率，并将我们的借款降至最低。”
全球轮胎企业开启严格成本控制
其实，不只是CEAT，经过了2022年一年磨炼的轮胎企业们都在想尽办法缩减开支。可以看到，自2022年下半年以来，轮胎企业在产能投资上趋于谨慎。虽然部分头部企业也在扩建产能，但是与此同时，他们也在相继暂时性或永久性地关闭他们在欧洲等地的工厂，来实现成本控制。
实际上，未来很长一段时间，“成本控制”将会与“可持续发展”一样成为众多轮胎企业发展持续关注的话题。一方面，受全球高通胀影响，大宗商品价格即使降价，相较于此前也仍是定格在高位，轮胎制造成本正在变得越来越高;另一方面，受全球经济复苏趋缓，消费者可支配收入降低已成不争事实，消费者对于轮胎价格的敏感度越来越高。更高的成本应对更高的价格敏感度，轮胎企业涨价之路变得越来越艰难。这也意味着轮胎行业赚钱变得越来越难。
因此，“节本降耗”在很长一段时间里都将会成为轮胎企业的重要关注。截至2022年底，CEAT已经通过“节本降耗”实现了利润的维持甚至增长。不过CEAT并不满足于此，2023年其还有更大的目标要实现。其省下来的钱将会用在业务“刀刃”上。
CEAT的2023
CEAT的董事总经理阿南特·戈恩卡将其财年第四季度(2023年1月-3月)的前景描述为“积极”。此外，其还表示CEAT有能力满足不断增长的市场需求。根据该公司的年度计划，2022年4月-2023年3月，CEAT的资本支出将维持在9亿卢比左右。这也表示，其将更专注于更智能化更高端的产能扩张。在这位董事总经理的评论中，其提到了CEAT在哈洛尔的轮胎厂。该工厂通过投资升级实现了轮胎制造的绿色智能化。公开资料显示，该工厂的生产周期缩短了近2成，能耗降低了约15%。因此，2023年伊始，世界经济论坛(World Economic Forum)将CEAT的哈洛尔轮胎厂认证为工业4.0技术的“灯塔工厂”。
（原标题：摆脱困境，轮胎企业收益大涨62%）
