【炭黑产业网】6月3日消息，近日，全球海运费率的持续攀升对韩国三大轮胎制造商构成了显著的压力。这些企业，其业务结构以出口为主导，正面临着前所未有的挑战。地缘政治紧张局势在红海和中东地区的持续，使得全球货运指数呈现出不稳定的态势，这无疑加剧了轮胎制造商们的紧张情绪。
作为全球集装箱运价的关键指标，上海集装箱运价指数(SCFI)近期出现了显著上涨，自2022年9月以来首次突破2700点，这一变化直接影响了依赖国际货运的韩国轮胎产业。运费成本的上升，不仅压缩了企业的利润空间，也对它们的国际竞争力构成了威胁。
据炭黑产业网了解，韩国两大轮胎巨头耐克森和锦湖轮胎的财务报告显示，运费支出均出现了显著增长。耐克森今年第一季度的运费支出达到了637亿韩元，同比增长了16%。同样，锦湖轮胎的运费也上涨了3%，涨至775亿韩元。这一额外的成本负担对于这些轮胎制造商来说是个不小的挑战，特别是在外部风险尚不明朗的情况下。
韩国轮胎制造商的大部分收入来源于海外市场，这使得他们对海运成本的波动特别敏感。例如，锦湖轮胎公布的第一季度销售额中，超过60%来自于海外市场。因此，运费的持续增长不仅影响了企业的盈利能力，还可能阻碍其进一步的市场拓展。
一位韩国轮胎公司的官员表示，尽管第一季度由于优质和高利润轮胎的销量增加，公司实现了强劲的盈利，但地缘政治风险和货运的不确定性可能会对未来的增长势头造成影响。他还指出，轮胎公司通常每年或每两年签订一次货运合同，因此最近的费率飙升可能不会立即构成直接威胁，但如果这种不确定性持续存在，将对轮胎制造商的整体盈利能力产生长远影响。
韩国海洋商业公司(KOBC)也对上海集装箱运价指数的急剧上升表示了担忧。在其最近发布的一份报告中指出，今年前四个月，该指数的上升速度和幅度都异常迅猛，这引发了人们对海运费率可能进入负周期、集装箱船运量大幅下降的担忧。这种情况对于高度依赖出口的韩国轮胎产业来说，无疑是一个需要密切关注的问题。
