近期，以欧盟为首的全球多国密集出台贸易限制措施，中国轮胎行业正遭遇前所未有的“围堵”风暴，全球供应链协同性面临破裂风险。
欧盟重拳出击，多重壁垒叠加
2026年4月27日，欧盟委员会对原产于中国的乘用车及轻卡轮胎(案件编号AD733)下发《终裁披露文件》，拟征收最高51.6%的反倾销税，终裁结果计划于6月18日正式公布。此举远超行业平均利润空间，将直接冲击对欧出口业务。
除关税壁垒外，欧盟还通过政策框架层层收紧：
《工业加速器法案》(IAA)： 明确要求关键产业供应链“去风险化”，将中国排除在“可信赖伙伴”之外，并针对电动车零部件设置了严苛的本土含量要求。
碳边境调节机制(CBAM)： 以“碳足迹”为由设置准入门槛，试图通过环保标准挤压中国产品在欧洲市场的生存空间。
多国跟风设限，全球市场全面承压
欧盟的贸易保护主义引发了明显的“多米诺骨牌效应”，中国轮胎在全球范围内遭遇围剿：
美洲与欧亚地区： 墨西哥2026年开年即对中国轮胎加征最高50%关税;欧亚经济委员会于5月7日启动保障措施调查;巴西、秘鲁等国也相继实施或延长反倾销税。
其他地区： 英国建议提高卡车轮胎关税，印度对卡客车轮胎征收反补贴税，俄罗斯本土巨头也发起了“特别保护调查”。
行业应对与展望
面对“范围广、税率高、周期长”的贸易壁垒，单纯依赖低价出口的模式已难以为继。短期内，头部企业正通过加速在东南亚、非洲等地的海外建厂布局，以“产能出海”规避关税风险;长期来看，行业必须向高端化转型，通过突破关键技术与提升产品附加值来穿越贸易壁垒周期。
贸易保护主义的抬头正将全球产业链拖入“以安全为名，行封闭之实”的恶性循环。唯有回归多边合作，才能避免供应链裂痕进一步扩大。
