炭黑产业网(www.tanhei.com)，据轮胎商业网消息，普利司通美洲公司消费者产品战略总监威尔·罗宾斯(Will Robbins)表示:“需要创新的轮胎技术来继续提供安全、智能和高效的运输体验”。海外媒体最近询问轮胎制造商，“下一个将成为消费者轮胎标准的轮胎技术是什么?”他们的一些回答可能会让你大吃一惊。
普利司通轮胎
威尔·罗宾斯，普利司通美洲公司消费产品战略总监：轮胎提供安全高效性能的基本功能将保持不变，但互联、自主、共享和电动技术的大趋势正导致对轮胎技术提出独特的要求——不仅是在性能方面，而且是作为环境改善的驱动力。
轮胎设计和技术最直接的影响可能来自电动汽车的持续采用。随着电动汽车变得越来越普遍，轮胎设计正在转变，以支持独特的设计元素，如增加整体重量，更高的扭矩，再生制动，需要扩大范围和更高的静音要求。因此，电动汽车轮胎的大部分设计创新都集中在承载能力、提高滚动阻力以扩大续航里程以及优化轮胎设计以降低噪音上。
在互联和自主的情况下，我们正在继续设计和开发轮胎，通过轮胎内置的技术来辅助车辆，使轮胎更加智能。
作为车辆唯一与道路相连的部分，轮胎具有独特的能力，可以在道路或轮胎状况发生变化时实时向车辆传递有价值的信息。随着这些车辆变得越来越普遍，这将需要轮胎设计和技术的重要转变，以确保驾驶员更加安全和高效地行驶。
德国马牌轮胎
德国马牌轮胎美洲有限公司：德国马牌轮胎专注于可持续和科技轮胎。其结果是——轮胎中可追踪、可再生和可回收材料的比例特别高;拥有创新的轻量化设计，节约宝贵资源、和延长的使用寿命。
这些轮胎是专门为未来配备传感器的智能汽车设计的，符合目前可持续发展的要求。该轮胎的概念研究强调了我们致力于将生产完全转向可持续来源的原材料。德国马牌绿色概念胎是由超过50%的可持续原材料制成的。
德国马牌绿色概念胎还包括17%的回收材料，即回收钢和回收炭黑，以及——在行业中首次——用于轮胎外壳的回收塑料瓶中的聚酯。胎面使用的材料也进行了优化，从而进一步减轻了轮胎的重量，进而降低了滚动阻力。
佳通轮胎
佳通轮胎(美国)有限公司工业关系总监大卫·谢尔顿:连接的车辆正在全力运行。随着更新的车辆更加计算机化，装载更多的传感器，然后通过互联网连接到超级计算机，车辆上每个工作部件的性能将继续相互连接和数据通信。
轮胎将被持续监控有效性和状况。将生成和监控大量关于车辆如何在道路、地形、地理和气候以及驾驶条件和对条件的响应方面的数据。
我们会看到每个轮胎空腔中的芯片能够记录气压、负载、温度和冲击/冲击力吗?射频识别标签已经存在于一些轮胎中，可能很快就会出现在所有轮胎中，作为轮胎、品牌、型号和尺寸的标识符。然而，由于轮胎是车辆上为数不多的消耗品之一，因此大多数监控传感器将是车辆的一部分，而不是轮胎，这是理所当然的。
当然，在乘用车、轻型卡车和商用车(卡车和公共汽车)的电气化方面有很大的努力。电气化将带来一些临时的，以及长期的变化，在目标轮胎设计要求。
短期来看，有两个最初的担忧，尤其是对于城市以外的用途。一个是充电之间车辆的续航里程，所以轮胎的滚动阻力是一个很大的考虑因素。随着滚动阻力的降低，权衡因素通常是抓地力(主要是湿抓地力)和/或胎面寿命。必须发展创新，以扩大当前的绩效能力。
电动汽车的第二个担忧是续航里程增加，这需要更强更大的电池组，这会增加重量。这可能需要承载能力更高的轮胎。
电气化的其他因素包括低噪音轮胎。如果没有内燃机的声音，道路和模式噪声对车内和道路附近的人来说都变得更加明显。轮胎还必须应对电动机通常传递的较高扭矩，这可能会加速轮胎磨损，因此必须采用牵引力控制系统——以及潜在的轮胎特性和化合物——来满足消费者的期望。
回过头来看，该行业正在通过自动驾驶辅助系统开展工作，并朝着自动驾驶汽车的方向发展。
耐克森轮胎
艾伦·诺依曼，耐克森轮胎美国公司产品开发经理;大多数研发资源都投入到轮胎性能的增量改进中，而消费者并没有意识到他们正在获得这些改进。现在，您可以购买雪地性能非常高的轮胎，这些轮胎还能提供良好的干湿性能。你可以一年到头把它们放在你的车上。许多高层次的R&D人都致力于达到这样的业绩水平。
我个人希望在美国销售的轮胎上看到一个标签系统——类似于欧洲和其他国家采用的系统——帮助消费者根据实际轮胎性能而不是市场营销来选择轮胎。这将帮助消费者避免性能不佳的轮胎。但这需要国家公路交通安全管理局的推动，目前还没有强有力的推动。
我们还在开发一种技术，当轮胎磨损或损坏时，它会通知驾驶员。这是比轮胎技术更多的传感器技术，我预计消费者还需要几年时间才能在新车上看到它。
米其林轮胎
轮胎现在配备了射频识别和其他电子设备。这项技术将立即允许轮胎制造商、原配制造商和轮胎经销商通过无线和几乎即时地跟踪轮胎库存和使用情况来实现供应链流程的现代化。
射频识别和类似技术将允许轮胎信息与车辆和直接与消费者互动，并打开通过应用和服务为轮胎增值的大门。
诺记轮胎
诺记轮胎产品总监史蒂夫·布拉萨:随着电动和混合动力汽车越来越受北美司机的欢迎，轮胎制造商必须推出能够响应环保汽车独特需求的产品。电动和混合动力汽车通常比内燃机汽车更重、更安静，它们的驾驶员需要可预测的效率，以便最大限度地扩大充电范围。
诺记轮胎抓住机会成为该领域的行业领导者。今年冬天，我们将推出Nokian Hakkapeliitta 10 EV，这是我们专门为电动汽车打造的首款冬季轮胎。我们继续探索其他机会来满足电动汽车驾驶员的需求，因为我们相信这一新兴受众只会继续增长。
倍耐力轮胎
倍耐力轮胎北美公司:首先，绿色轮胎——包括更多使用回收/可循环材料，以及可持续来源——都专注于制造滚动阻力更低的产品。
倍耐力成为世界上第一家生产一系列森林管理委员会(FSC)认证轮胎的公司，这些轮胎是为宝马X5 xDrive45e插电式混合动力车设计的。这些轮胎含有FSC认证的天然橡胶和人造丝，代表着日益可持续的轮胎生产的新视野。新轮胎由倍耐力在佐治亚州的罗马工厂独家生产。
第二，连接轮胎——为安全和性能将轮胎连接到车辆的轮胎传感，以及将轮胎集成到整个车辆管理系统中，包括维护。倍耐力是世界上第一家通过5G网络传输智能轮胎检测到的路面信息的轮胎公司。
此外，倍耐力首次标配了带有传感器的轮胎，该传感器可以与汽车对话。倍耐力的赛博轮胎系统(is)由每个轮胎中的一个传感器组成，该传感器收集安全驾驶的重要数据，并与集成在汽车车载计算机中的软件相连。
森麒麟轮胎
森麒麟轮胎技术为汽车和驾驶员提供了过多的信息:轮胎的“护照”——轮胎的类型，无论是冬季还是夏季版本，(加上)规定的压力、负荷指数和额定速度——以及当前的行驶信息，如温度和压力。
优科豪马轮胎
优科豪马轮胎公司高级产品规划经理德鲁·戴顿;轮胎技术正在不断改进，以提高性能，同时最大限度地减少权衡。随着电动汽车的广泛引入，汽车行业对燃油效率的关注正在进一步扩大。
未来电动汽车专用的替代轮胎可能会变得更加普遍，并且可能会突破增加续航里程和磨损的极限，同时保持干湿性能。新的工艺、设备和更多:轮胎制造商面对运输挑战进行调整
优科豪马轮胎公司高级产品规划经理德鲁·代顿说:“在全球物流挑战不断发展的动态形势下，我们正专注于加强与客户的沟通，以将他们的优先事项放在首位。”
“我们的物流团队正在调查每一个机会，以最快、最高效的方式维护我们从工厂到客户的供应。这就是为什么我们刚刚在美国开设了第四个配送中心，在德克萨斯州威尔默新建了一个43万平方英尺的设施。”仓库位于离达拉斯15英里的地方。
通过大佬们的谈话，我们可以看到他们对于渠道的掌控更加的专业、在绿色智能制造上下功夫，并且已经将汽车新能化视为趋势并做出改变。
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