炭黑产业网据轮胎商业讯：2021年，对于中国轮胎行业来说，充满了挑战和机遇同时又险象环生。野火烧不尽，春风吹又生，各种不利因素像野火一样横扫轮胎市场，但烧毁的只是那些病态的待清除企业;强壮的企业跃跃欲试扩产投资依然毫不吝啬。
扩产、倒闭;涨价、竞争。2021轮胎市场被不断撕扯，最终留给轮胎人的又是什么?
扩产VS倒闭
行业内的人都说2021艰难，什么至暗时刻、什么地狱模式，但这并未影响轮胎企业的投资热情。说白了，轮胎作为运输必需品市场并未减小只看未来的市场谁能把握住!2021年，国内轮胎企业投资扩产的不在少数。
2021扩产盘点
玲珑陕西建厂：2021年6月9日晚，玲珑轮胎发布公告计划在陕西省铜川市建设中国第六个生产基地上马轮胎生产项目，总投资预算为60.66亿元。
项目投产后可实现年产1200万套半钢子午线轮胎、300万套全钢子午线轮胎、10万套航空胎(含6万套翻新胎)、10万套特种胎、50万套翻新汽车胎和100万套内胎及垫带。
赛轮柬埔寨建厂：2021年3月28日，赛轮发布公告--将投资11.7亿元用于在柬埔寨建立公司的第二海外生产基地，项目为500万条半钢子午线轮胎;5月31日赛轮再发公告--追加11.1亿元投资，总投资22.8亿元，将此前计划的该项目年产能增加到900万条。
通用股份扩产柬埔寨项目：对“柬埔寨投资建设年产500万条半钢子午线轮胎项目”追加11.1亿元投资，总投资22.8亿元，柬埔寨项目产能增加400万条达到900万条/年。
通用股份增资泰国工厂：2021年12月8日，江苏通用决定，拟与天马国际(香港)贸易有限公司(江苏通用的全资子公司)和无锡久诚通橡胶贸易有限公司(江苏通用的全资子公司)按照持股比例以自有资金对通用橡胶(泰国)有限公司进行同比例增资，合计7,800万美元，用于进一步扩大产能规模、优化仓储物流体系和开展生产经营活动，包括但不限于机器设备购置、仓储建造及附属设施和铺底流动资金等。
通用股份安徽建厂：2021年6月30日晚间，通用股份发布公告，拟在安徽省安庆市投资30.62亿元建设1020万条高性能子午线轮胎项目，项目内容包括120万条全钢子午胎和900万条半钢子午胎。该项目达产后预计将新增年均营业收入(不含税)27.57亿元，新增年平均净利润2.9亿元。
浦林成山建设合肥基地：项目建设地点位于合肥循环经济示范园内。轮胎生产区用地分成二期工程，其中一期工程总建筑面积为33.71万平方米，二期工程总建筑面积为16.75万平方米。项目设计产能为年产全钢载重子午胎200万条，半钢子午胎1000万条、全钢工程子午胎15万条及空气弹簧200万套。
贵州轮胎农业胎扩产：贵州轮胎股份有限公司，拟投资建设“农业子午胎智能制造一期项目”。此举是为了满足国际市场对农业子午胎日益扩大的市场需求。项目总投资为5733.71 万元，计划于2021年4月开工建设。预计2022年4月完工，5月投入运行。
贵州轮胎拟在二期项目特种胎车间，淘汰部分老设备。拆除1台成型机、7台硫化罐和3台定型硫化机。成型工段新增2台一次法成型机，硫化工段新增9台硫化机。建设完成后，每年可增加产能2.5万条农业子午胎。
物产中大收购扩产：2021年5月15日，物产中大集团股份有限公司发布对外投资公告--11.08亿元收购盛泰集团有限公司、山东铸盛华橡胶有限公司、山东盛世泰来橡胶科技有限公司、青州市德瑞热力有限公司的轮胎板块相关的资产。
不仅如此，2021增资扩产的轮胎企业还有其它，在这不再一一列举。可几家欢喜几家愁，有增资扩产的就有倒闭破产的。
2021倒闭破产
虽然很多大型轮胎企业或是增资或是扩产，但低端轮胎市场的竞争一直严峻。轮胎行业产能过剩、产品同质化严重等情况早已存在，轮胎行业内的洗牌也早就悄悄进行，今年各方压力更是加速了国产轮胎企业洗牌的速度。
据不完全统计，2021年共有23家橡胶轮胎企业破产，这其中有轮胎翻新、轮胎制造、橡胶产品制造以及轮胎经销商。而且轮胎制造的企业占据了大多数，有些轮胎企业的注册资本并不低，也有不少是存活几十年的老厂。
厂家涨价VS终端竞争
轮胎行业两极分化，市场不断被撕裂不仅表现在以上方面。让低层轮胎人更深恶痛绝的怕是厂家涨价潮终端价格战的把戏。
2021涨价潮席卷市场
2021年10月份开始，截止日前，中策作为国内最大的轮胎企业之一，短短2个月的时间，先后发布了7次涨价通知;2021年10月开始，山东玲珑轮胎股份有限公司针对不同轮胎品类先后涨价8次。
和中策、玲珑一样，很多企业对轮胎涨价一波一波又一波。赛轮、三角、金宇、贵州，你知道的和你不知道的轮胎企业都涨了。国内大牌领衔，外资品牌加持，截止当下据轮胎商业不完全统计，多家轮胎企业先后发布约300张涨价通知，国内轮胎涨价潮如火如荼。同时，国外市场价格涨势依然猛烈。
可涨价潮并未带动终端轮胎店的利润红利，反倒使终端轮胎店的生存更难了。
低价竞争，终端利润被剥夺
不同于轮胎厂家的集体涨价，终端市场被低价竞争死死捆绑。
2021年9月24日，央视财经的报道显示，多家轮胎门店，终端零售价格不仅没涨，反而普遍下降。在山东青岛的一家卡车轮胎店，老板表示，近期生意不好做，销量同比去年下滑达到40%。价格方面，今年四五月以来一直在下降，降价幅度在7%左右。
2021年12月，随着轮胎价格的不断上涨，终端轮胎店也不得不上调轮胎价格，可仍然难以摆脱低价竞争的苦恼。厂家涨价，终端市场疲软仍在不断撕扯轮胎市场。
未来很长一段时间，国内轮胎市场可能仍无法摆脱被撕裂的命运。结局还没揭晓，轮胎企业跌宕的命运在继续。被不断撕扯后的轮胎行业留下来的或是一个健健康康、顺顺利利的轮胎行业;也或是仍在纠葛不断、利益逐渐被蚕食的轮胎行业。
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