炭黑产业网据轮胎商业消息：1950年代米其林发明子午线轮胎，是轮胎创新史上的一次重大突破，轮胎变得更轻，使用寿命更长，更节油，操控性能更佳。然而在这之后的几十年里，轮胎相关科技再无重大突破。
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防爆胎并为带来重大改革
虽然防爆胎(缺气保用轮胎)一度被认为是下一个轮胎革命的主角，但却因为较低的使用寿命和更高的养护成本为人所诟病。并且，防爆胎并没有达到减重效果，反而起到了相反的作用。(1990年代，固特异工程师首度推出防爆胎，而后米其林、倍耐力、普利司通、马牌、住友橡胶等纷纷推出防爆胎，防爆胎进入“百花齐放”时代)。
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免充气轮胎是不是未来？
其实，免充气轮胎已经成为汽车制造商以及轮胎制造商关注的焦点。2017年东京车展上面，丰田展示了其氢气驱动的概念车Fine-Comfort Ride，并首次使用免充气轮胎。
第一个提出免充气轮胎概念的又是米其林，2005年米其林就发表了“Tweel”轮胎研发计划，尽管这一计划很有可能在未来淘汰有米其林发明的子午线轮胎，但米其林在创新路上不想止步。紧随米其林的脚步，普利司通、马牌、邓禄普、韩泰等都陆续推出了自己免充气轮胎。
但是，免充气轮胎虽然可以达到减重目标，但是滚动阻力问题却令所有轮胎制造商头疼。免充气轮胎在滚阻性能方面比普通充气轮胎要差上10-20%，免充气轮胎的未来还需有所突破。不过有了免充气轮胎，就可以除去备胎，同样可以减轻整车重量。
2019年6月4日，在加拿大蒙特利尔进行的第三届米其林开拓前行峰会(Movin’On Summit for sustainable mobility)上，知名汽车厂商通用和轮胎企业米其林(Michelin)联手公布了Uptis无气轮胎原型，计划今年底在雪佛兰Bolt电动汽车上测试，2024年之前在乘用车上正式商用。
众所周知，普通轮胎依靠内部压缩空气来支撑汽车的重量，同时还能帮助缓冲路面上的颠簸。米其林Uptis(全称独特的防刺破轮胎系统，Unique Puncture-proof Tire System)原型胎乍一看像普通的轮胎，但它实际上使用了非常复杂的复合结构。Uptis则使用了一种新的复合材料结构，从而形成了抗压鳍。虽然外部胎面看起来很像一个普通的车轮，但从侧面看可以直接看到内部结构。
如图所示，该轮胎有复合橡胶与树脂填充的玻璃纤维混合而成，为镂空实体设计，而非封闭式充气形态。
米其林强调，虽然乍看起来不美观，但行驶舒适性和传统轮胎一致。双方表示，Uptis形态的非充气固态轮胎在经济作用和安全性方面优势巨大。爆胎、钉破、不规则磨损将成为过去式，由此，未来的汽车不再需要装载一颗全尺寸备胎，从而进一步减重、提升燃油经济性以及降低生产传统轮胎对环境的危害。
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石墨烯轮胎怎么样
当下很多轮胎企业也试图使用新的材料，提高性能并降低重量，石墨烯便是其中一种。
石墨烯被称为世界上至今发现的最薄、最轻、最强、最坚韧的材料，它是极好的导电、导热材料，还具有柔性、透明、稳定等特性，因而被誉为新材料之王。所以中国众多轮胎企业为了能更加提高轮胎性能，寄希望于将石墨烯应用于轮胎制造行业中。加入石墨烯配方后，外胎的抗磨损能力更强。也意味着对内胎的保护性也越强，可减少爆胎几率。而在过弯、刹车、发力时，轮胎橡胶会变得较软，以增强抓地力。
然而，石墨烯产业存在环保和安全问题，同时产量低，技术要求高，造价高昂，这些都将限制该材料在轮胎上的应用。
谁能在米其林子午线轮胎之后，带来轮胎产业的第二次突破，谁在未来就有可能成为新的轮胎行业霸主。几十年都没有重大突破的轮胎产业，亟需有企业站出来振臂一呼。
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