炭黑产业网据轮胎商业讯：轮胎人顶着各种压力扛过2021，好不容易到了2022，可战火纷飞，疫情肆虐，通涨疯狂，车市受损，物流受阻，等各种市场不利因素像是悬在轮胎人头顶的利剑!
战火纷飞
俄罗斯、乌克兰的军事冲突对全球轮胎行业的影响不断扩散，随着战火的扩散，对轮胎行业的影响也日益突出。
比如俄乌冲突加剧了去年供应链瓶颈、原材料短缺、原油价格上涨、甚至劳动力短缺。并且俄罗斯地处全球版图的重要位置，早在今年3月份，包括米其林、普利司通、倍耐力、诺记等多家轮胎企业生产或运输受不同程度影响。
除去轮胎企业的生产和运输，俄乌冲突继续升级，原油价格一路冲高;轮胎各种原材料也开始新一轮疯涨，涨幅一波高过一波。如果说俄乌战争对国内市场的影响是有限的，那么不得不提当下疫情对车市和轮胎市场的冲击!
疫情肆虐
2022在奥密克戎的强烈攻势下，轮胎产业近乎瘫痪，从终端客户的运输出行、到轮胎店的关门封控;从仓库物流的出货影响、到轮胎企业的开工率下滑;整个轮胎产业，客户、轮胎店、经销商、轮胎企业、乃至整体的经济环境都有较大影响。
早在今年3月份，由于上海疫情的严重，上海周边的轮胎企业受到了不同程度的影响。轮胎企业停产、轮胎仓库停运。到今年4月底，这波疫情影响到了北京，5月，位于北京的五方天雅汽配城，汽配城内上千家商铺中，大多数轮胎店处于停业状态。
疫情对轮胎生意的影响远不止于北京、上海等地，全国各地轮胎店、经销商、企业都受到疫情不同程度的影响，同时受疫情影响的还有车市、物流运输等行业。
车市受损
此轮疫情对汽车生产的影响堪比2020年疫情刚刚爆发时的程度。根据乘联会公布的数据，4月份，乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%，压力巨大。
重卡方面数据更不理想，数据显示4月份重型货车销量同比下降了91.33%，中型货车同比下降54.43%，轻型货车下降62.83%。公开报道显示：2022年4月份货车销量普降六七成，部分车企销量创15年新低。
车市受损，轮胎企业原配业务压力倍增!
物流受阻
交通物流是市场经济的动脉，也是民生保障的重要支撑。早在3月份，由于国内多地相继报告货车司机核酸检测阳性，多地市疾控中心发布通知：鉴于物流和运输行业工作性质，往来各省市频繁，疫情外溢风险极高，输入风险极大。加大货车管控力度，登记在册，主动报备，非必要不外出。各项政策下，货车司机运输难上加难。
由于大货车司机行驶距离长、经过的地方多，几乎每个大货车司机的行程卡都会带星。这也意味着，他们是城市防疫的重点关注对象之一，同时也意味着疫情对物流行业的影响。
车都趴在家里，谁还会去换轮胎呢?这直接造成轮胎行业替换市场冷淡!
通胀疯狂
自疫情爆发以来，世界各国经济都遭受了严重的打击。美国作为经济体大国，首当其冲， “经济大放水”，疯狂印钞，使得大量美元涌入市场。同时，带来的还有高通胀。
从多国上市轮胎企业公布的财报来看，伴随着炭黑、钢材、橡胶等原材料价格的大幅上涨，轮胎企业利润出现下滑，2021全球多家轮胎企业净利下跌。
多种原材料价格上涨导致的制造成本急速上升，但是成品宣布涨价的速度却远远不能直接附加到产品之上。即使今年涨价很猛，但是单次价格涨幅却很少超过5%，即使多轮涨价后，目前轮胎的涨幅几乎没有消化掉成本上涨。
在漫长的涨价周期中，轮胎厂比终端市场更能痛苦滴感受到通胀带来的经营压力，缓慢的涨价难以抵消成本冲击。而时间内轮胎制造还未将通胀压力消化完成，轮胎企业的苦日子还将持续。
2022，战火纷飞，疫情肆虐，通涨疯狂，车市受损，物流受阻仍在吞噬整个行业。无疑，轮胎市场艰难已成定局，五座大山正在侵蚀轮胎人的利润。
更多资讯消息，请登录炭黑产业网
