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韩国轮胎企业涨价来应急

2022-06-03310

炭黑产业网据轮胎商业讯:目前韩国轮胎行业正面临三重困难,包括半导体短缺以及原材料价格和运费上涨。问题是这场危机没有结束的迹象。

有人担心第一季度的低迷可能会持续一整年。这种低迷不仅是耐克森轮胎,也是整个韩国轮胎行业都经历过的。

今年第一季度,韩泰轮胎营业利润同比下降32.2%至1260亿韩元,耐克森轮胎同期亏损429亿韩元。锦湖轮胎避免了亏损,但营业利润仅为5.3亿韩元。

合成橡胶原料丁二烯的价格从 2021 年底至 2022 年初的每吨 800 美元上涨至今年第一季度的每吨 1,024 美元,现在已上涨至 1,420 美元。结果是随着俄罗斯对乌克兰的入侵延长,国际油价继续飙升。

截至上月27日,全球航运费率指标上海集装箱运价指数(SCFI)录得4175.35。尽管低于 1 月份的历史高点 5194.36,但它最近再次回升,与 2019 年底 Corona 19 流行之前保持在 1000 以下时相比上涨了四倍多。

韩泰轮胎 CEO Su-il Lee 上月 25 日在接受《Press Day》采访时表示:“2020 年我们支付了 2000 亿韩元或更少的运费,但今年正如预期的那样,将接近 1 万亿韩元。这对管理产生了巨大的影响。”

三季度航运物流成本可能在年底和圣诞节前进一步上涨,因此物流成本负担进一步增加的可能性很大。

持续两年多的汽车半导体短缺,导致新车轮胎销售低迷。

即使半导体供应有所改善,一些预测即刻盈利改善也将是困难的。韩国当地研究员预测:“如果未来半导体形势好转,轮胎销量有望改善,但提高定价能力较弱的新车轮胎比例的利润提升效果将较弱。”

在这种情况下,国内轮胎行业又在提高轮胎价格。韩国轮胎行业3月份已经提价3-10%。

海外轮胎制造商计划在今年第一季度一次提价后提高价格。德国马牌在韩国3 月份将轮胎价格上调 1.5-10%,6 月份将卡车轮胎价格上调 3-12%。米其林韩国计划在 4 月之后的 7 月进一步提高价格(基于乘用车最高 12%)。

对于此次涨价,代表李秀日表示:“价格不仅由成本决定,需求也随之而来。这被解释为意味着可能会根据市场情况进行额外的价格上涨。

一位业内人士表示,“韩国轮胎行业形势不好,正在考虑涨价。”

此外,轮胎行业正试图通过各种方式提高利润。韩泰轮胎推出了世界上第一款专用于电动汽车的轮胎 ION,以确保市场主导地位。此外,它还试图通过到 2030 年投资超过 1.5 亿台的生产和为期三年的供应航运货运合同来降低运价。

锦湖轮胎专注于高利润产品高英寸产品的销售,如果光州工厂的出售在地方选举后进行,预计将降低财务成本。耐克森轮胎开始扩大废轮胎等再生原料的比例,开发天然橡胶的替代材料。