炭黑产业网据世界橡胶展消息，虽然印度合成橡胶产量的增长有助于抵消该国轮胎行业广泛使用的进口产品成本飙升的影响，但使用进口的合成橡胶品种的非轮胎制造商正在受到价格上涨的打击。
除了与新冠疫情相关的中断外，由于油价上涨、俄乌战争、运费上涨和印度卢比贬值，印度国内的合成橡胶价格飙升。由于供应短缺，天然橡胶成本上升也推动了全球合成橡胶市场的增长。
印度生产丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶和丁基橡胶，随着国内产量的增加，这三个等级的进口量逐年下降。但丁腈橡胶、三元乙丙橡胶和乙烯醋酸乙烯酯等品种主要依靠进口。
印度是亚太地区最大的合成橡胶消费国之一，仅次于中国，合成橡胶产量从 2017 年的世界第 11 位上升到 2021 年世界第 8 大生产国。根据一项调查，印度现在是合成橡胶的第四大消费国，仅次于中国、美国和日本。
根据印度汽车轮胎制造商协会的一项调查，到 2021 年，印度国内合成橡胶产量5年来翻了一倍多，达到 479,000 吨，占消费量的 64%，高于 2016 年的 21.6万吨。因此，在同一时期，对进口的依赖从之前的 65% 下降到 36%。
相比之下，印度天然橡胶产量从 2016 年的 624,000 吨增长到 2021 年的 751,000 吨，增长了 20%，消费增长超过了产量增长，在这5年天然橡胶的消费量增长了 22%，达到 126 万吨。因此，该国现在每年进口的天然橡胶多于进口的合成橡胶。
随着 2021 年年中新冠疫情在印度的缓解，合成橡胶的需求随着印度经济的开放而激增。
消息人士称，该国的顺丁橡胶短缺，特别是因为该材料的主要来源国俄罗斯，不再是可靠的供应商。
印度的非轮胎橡胶制品部门主要由中小型单位组成，正感受到合成橡胶和天然橡胶价格上涨以及供应不确定性的影响，同时发现难以消化不断上升的投入成本。非轮胎行业主要是胶管、管道、传送带、鞋类、粘合剂和密封件的生产商。
当地媒体报道援引全印度橡胶工业协会主席萨瓦尔·达纳尼亚的话说，在这种情况下，印度的非轮胎行业正在与政府讨论在当地开始生产这些进口的合成橡胶品种的可能性。
印度制鞋业受到政府决定今年将 1000 卢比(12.78 美元)以下产品的一般销售税( GST)从 5% 提高到 12% 的决定的影响，占销售增长的最大比例。多年来，合成橡胶在鞋类中的使用急剧增加。
一些非轮胎橡胶产品生产商已经能够将更高的成本转嫁给消费者，而另一些生产商则对尚未完全复苏的印度经济持谨慎态度，因此提价步伐缓慢。
