炭黑产业网(www.tanhei.com)，据全球再生胶网消息，
日前，印度汽车轮胎制造商协会(ATMA)在提交给工商部长的信件中称，尽管轮胎企业对橡胶的需求正在触及顶峰，但天然橡胶供应的严重短缺正在扰乱轮胎生产企业的生产流程。ATMA表示，另一方面，天胶消费量在10、11月预计维持在10万吨以上，在目前的生产高峰期的两个月内，造成10万吨的短缺，这引起了轮胎产业的重大关注。
印度生产的橡胶将近75%被轮胎工业消耗。根据该国橡胶局(Rubber Board)表示，由于消费增长远远超过生产，供需缺口正在扩大。轮胎行业对国内天然橡胶的供应表示担忧。
ATMA理事长Rajiv Budhraja表示，在经历了长时间的低迷之后，印度国内商用车(CVs)产量正在回升。卡车和客车(T&B)轮胎具有较高的天胶含量。因此，预计天胶的需求将进一步加强，但供应危机可能会成为一个障碍。据悉，喀拉拉邦在生产旺季出现橡胶短缺是前所未有的;10月和11月天胶平均产量为每月7.5万吨，而今年同期预计不超过4.5-5万吨。
年初市场预测，2022财年印度国内橡胶缺口料为产量的45%，为34万吨，目前缺口预计扩大至产量的55%，为44万吨。这种不断扩大的缺口是一个重要问题，因为根据印度自主支持国内制造业的政策，特别是限制不受阻碍地进口轮胎的政策，为轮胎制造业和出口带来了重大的增长机会。
前段时间，印度橡胶管理局(Indian Rubber Board)执行董事KN Raghavan表示，应当缩小印度本国天然橡胶产量与消费量之间的差距，以降低进口规模。Raghavan称，轮胎和非轮胎行业均展现出相对强劲的增长势头。未来橡胶消费量增长可能会导致印度进口规模增大。因此，种植户应当立即对管理局提出的长期和短期策略进行考量，以实现橡胶增产。
短期战略方面，如采用良好农业规范、推广防雨和病害管理、割胶手段的改进等是提升产量的重要主题。长期战略方面，扩大橡胶种植园的新植和补植、在高龄老旧种植园重植高产品种橡胶、在东北等地区种植适宜的橡胶品种等，是该国提升天然胶产量可以采取的长期计划。
为了确保轮胎生产和出口不间断地进行，需要在该国预计的供需缺口的范围内，即44万吨，允许免税进口橡胶。每年可根据橡胶委员会的生产、消费估算，以关税税率配额(TRQ)的形式审查免税进口数量。此外，有必要撤销对天胶进口的口岸限制，因为进口对弥合供需缺口至关重要。这种限制只会增加成本，影响行业竞争力。
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