炭黑产业网据世界橡胶展消息：
轮胎：
1.印度拉开新一轮电动汽车轮胎竞争
2.美轮胎制造商协会2022年最新预测
3.韩泰轮胎上半年销售额达205亿元
4.帝坦宣布二季度销售依旧强劲
5.诺基亚二季度利润暴跌
6.倍耐力轮胎公布第二季度业绩
7.房车赛固特异频繁爆胎
8.固特异披露2022年第二季度业绩
9.固特异印度子公司实现双增长
10.普利司通携手微软加速数字化转型
11.普利司通9月1日起在两地提价
12.跨运车轮胎需求大幅增长
非轮胎及材料：
1.丰田合成的数字化人才战略
2.可乐丽计划在美国生产液态橡胶
3.第十届国际橡胶手套展9月举行
4.非轮胎50强出台
5.特瑞堡10亿欧元大收购
6.最有前途的橡胶密封制品
7.Rico启动重大扩建项目
8.杜邦主要业务易手
9.欧励隆发布可持续发展年报
10.新的复合密封材料用于氢能飞机
11.普利司通宣布新的液压胶管扩建项目
12.西布尔弹性体部门的现状
13.米其林芬纳业务强劲增长
中国企业在海外：
1.最大矿用自卸车轮胎出口俄罗斯
2.风神轮胎拥有PTG100%管理权
3.集装箱海运价格下降
4.东营上半年出口逆势大幅增长
5.玲珑轮胎获知名车赛三座奖杯
轮胎
1.印度拉开新一轮电动汽车轮胎竞争
就在7月26日印度阿波罗轮胎宣布，将于 2022 年 8 月 1 日为印度市场推出用于汽车、自行车和踏板车的电动汽车专用轮胎后，7 月 29 日JK轮胎公司宣布，正在为印度所有类别的公共汽车、卡车、LCV 和乘用车推出全系列的电动汽车 (EV) 专用智能子午线轮胎。
公司解释说，这些轮胎是由 Raghupati Singhania 卓越中心 (RPSCOE) 的工程师设计和开发的，专门针对电动汽车的独特需求而设计。
JK轮胎表示，轮胎配备了内部开发和完善的 Treel TPMS 传感器，旨在满足 EV 卡车、公共汽车、LCV、乘用车、SUV 和两轮车的苛刻性能需求，适用于所有类别的公共汽车、卡车和轻型商用车的 Smart EV 轮胎系列有 17.5 英寸和 22.5 英寸无内胎尺寸可供选择。
JK轮胎的EV轮胎系列(255/70R22.5 和 295/80R22.5)正在供应给 JBM 电动巴士。
从目前的产品系列看出，阿波罗的电动汽车轮胎主要集中在乘用车胎和两轮车胎，而JK的电动轮胎系列范围更广，除了乘用和轻卡胎系列，公司更是推出卡客车胎系列。
2.美轮胎制造商协会2022年最新预测
美国轮胎制造商协会(USTMA )于 8 月 1 日发布了2022年美国轮胎销售的最新预测，与 2 月发布的预测形成鲜明对比。USTMA 没有具体说明最新预测考虑了哪些因素。
USTMA 预测的主要数据显示：
替换胎：
乘用胎：2.268亿条，增加210万条，同比增长0.9%;
轻卡胎：3950万条，增加90万条，同比增长2.3%;
中卡胎：2430万条，增加150万条，同比增长6.5%。
原配胎：
乘用胎：3920 万条，增加 180 万条，同比增长 4.8%;
轻卡胎：590万条，增加30万条，同比增长4.8%;
中卡胎：640万条，增加50万条，同比增长7.8%。
总体而言，USTMA 预计 2022 年其追踪的三个关键领域(乘用胎、轻卡胎和中型卡/客车胎)的出货总量为 3.421 亿条，比 2021 年增长 2.1%，比 2019 年增长 2.8%。从数据中看得出，预测的总出货量已经超越2019年的水平。
3.韩泰轮胎上半年销售额达205亿元
韩泰轮胎发布二季度财务业绩。公司在今年第二季度全球销售额增长了 12.9%，达到16.2 亿美元，但二季度税前营业利润下降了 6.3%，降至 1.39 亿美元，利润率为 8.6%。
韩泰表示，来自“外部的挑战”是其利润下滑的主要原因，包括全球供应链中断和原材料成本上升，导致收益下降。
本季度，大直径乘用车轮胎销量“仍是增长的关键引擎”，占韩泰乘用车轮胎销量的 39.1%，比 2021 年同期增长 1.1 个百分点。其中中国市场贡献最大，乘用车大直径轮胎销量增长11.5%，占中国市场的近52%，其次是韩国，增长3.4%，达到韩国市场的50.5%，欧洲增长0.5个百分点。
2022 年上半年，韩泰报告税前利润下降 19.2%，至 2.39 亿美元，销售额增长 3.1%，达到 30.4 亿美元(人民币205亿元)。
韩泰还表示，其目标是今年实现两位数的增长，并将大直径轮胎的收入份额提高到乘用车轮胎总销售额的 42%。此外，还将专注于成为电动汽车轮胎领域的领导者。
4.帝坦宣布二季度销售依旧强劲
帝坦国际报告称，二季度营业利润增长了近两倍，销售收入增长了 30.6%。根据第二季度和上半年的业绩以及对其产品需求的“持续积极迹象”，帝坦将公司 2022 财年的盈利前景提高了 20%-25%。
本季度帝坦营业利润增长 194% 至 6970 万美元，销售额为 5.729 亿美元，盈利率为 12.2%。营业利润的增加主要是由于销售额的增加和毛利率的提高。
所有细分市场的销售额增长都受到多种因素的推动，最明显的是更健康的市场状况，这抵消了主要由于欧元疲软导致的 1190 万美元外币换算的不利影响。
对于整个财年，泰坦管理层表示，现在预计调整后的税前利润 (EBITDA) 将从 2 亿美元增加到 2.4 亿-2.5 亿美元。销售额最终可能增长约 5%，达到 22 亿美元。
5.诺基亚二季度利润暴跌
8月2日，诺基亚轮胎披露2022年第二季度业绩。报告期内，这家公司的销售额为4.821亿欧元(约合人民币33.2亿元)，同比增长15.8%。其营业亏损，达2.028亿欧元(约合人民币13.9亿元)，去年同期为盈利状态。
今年上半年诺基亚轮胎销售额为8.986亿欧元(约合人民币61.8亿元)，同比增长18.5%。该公司上半年营业亏损达1.435亿欧元，同比暴跌113.8%。诺基亚在财报中指出，俄罗斯资产的减值，是造成亏损的主要原因。
总裁兼首席执行官 Jukka Moisio强调说，“我们将专注于其他核心市场的增长机会，而不是在俄罗斯。公司继续增加在芬兰和美国工厂的产能，并继续在欧洲投资新的供应能力，这是我们的关键中期优先事项之一。”
6.倍耐力轮胎公布第二季度业绩
8月4日，意大利倍耐力轮胎公布第二季度业绩。报告期内，这家企业的销售额，为16.76亿欧元(约合人民币115.6亿元)，同比增长26.9%;调整后息税前利润，为2.53亿欧元(约合人民币17.5亿元)，利润率为15.1%。该公司当季净利润，达1.23亿欧元(约合人民币8.5亿元)，同比增长37.8%。
2022年上半年，公司销售额为32亿欧元(约合人民币220.7亿元)，增长24.6%。其中高附加值产品的收入约占总收入的72%。
1-6月，倍耐力的营业利润为4.82亿欧元(约合人民币33.3亿元)，增长了27.6%。其净利润达2.33亿欧元(约合人民币16亿元)，同比增长77.1%。
倍耐力预计全年的销售额为62亿-63亿欧元，销量预计增长0.5%-1.5%。今年的投资支出，约为3.9亿欧元(约合人民币26.9亿元)，占收入的6%。
7.房车赛上固特异频繁爆胎
8月4日，领克Cyan Racing车队宣布，退出2022赛季WTCR房车世界杯。因为这支车队的多辆赛车，在测试期间发生了爆胎事故。鉴于轮胎安全问题，该车队决定无限期停止参加赛事。
在之前的比赛中，领克车队曾出现过轮胎分层脱离的情况。意大利站比赛时，其车手因此冲出赛道，场面十分危险。
资料显示，领克03TCR是这届赛事最重的赛车，对轮胎的压力最大。持续的赛场高温也对轮胎的性能产生了负面影响。当天第一回合正赛期间，赛道温度一度高达65摄氏度。
开赛不到10分钟，本田车队和奥迪车队，就陆续出现爆胎现象。失控的场面，印证了领克车队对轮胎问题的担忧。此次赛事的官方指定轮胎品牌，是固特异轮胎。
8.固特异披露2022年第二季度业绩
8月5日，美国固特异轮胎披露2022年第二季度业绩。数据显示，这家公司的销售额，为52亿美元(约合人民币351.6亿元)，同比增长31%。
其净利润为1.66亿美元(约合人民币11.2亿元)，同比暴增147.7%。二季度，固特异轮胎销量总计4560万条，同比增长21%。其中，替换轮胎销量增长23%，原配轮胎增长17%。受中国以外消费业务的推动，亚太地区的轮胎销量，增长了20%。今年前6个月，这家公司的销售额，为101亿美元，同比增长35%。
其净利润为2.62亿美元，去年同期利润为7900万美元。轮胎销量总计9060万条，增长25%，替换轮胎销量增长29%。固特异董事长理查德·克莱默表示，现在的销售额是十年来最高水平。
9.固特异印度子公司实现双增长
固特异的子公司固特异印度有限公司在一份监管文件中报告称，今年二季度的营业收入为82.3亿卢比(约7.04亿人民币)，与去年同期相比增长了53%;税前利润飙升了40%，达到5亿卢比(约4280万人民币)。
但该公司本季度税前利润率为6.1%，而去年同期为6.7%，原因是所有类别的轮胎原材料价格上涨。Mahajan表示，近期大宗商品价格疲软，对下半年来说是个好兆头。
固特异印度有限公司在2022年第二季度的资本支出上花费了3.4亿卢比(约2910万人民币)，用于各种扩张和维护项目。
10.普利司通携手微软加速数字化转型
普利司通在与微软的合作过程中，将使用微软 Azure 来支持加速基于轮胎开发和进入市场的战略，这一决定是为了支持普利司通的数字化转型和可持续解决方案组合。
通过使用 Azure，普利司通旨在通过集成先进的轮胎分析，更好地了解轮胎磨损和外胎健康状况，从而为全球车队和 OEM 客户创造价值。此举将最大限度地提高轮胎翻新率，并在轮胎需要维护时通知客户或车队经理。两家公司将继续使用微软互联车辆平台实时收集轮胎数据，作为完全集成的车辆生态系统的一部分。
普利司通还将使用 Azure 构建新的云功能，以进一步简化其核心轮胎业务和 IT 运营并实现现代化。通过改进其核心基础设施，普利司通寻求更快地为客户提供以轮胎为中心的解决方案，还提高了效率和协作能力，加强了治理和安全性，节约了整体运营成本。
11.普利司通9月1日起在两地提价
普利司通美洲公司日前宣布，将于9月1日在美国和加拿大对其费尔斯通(Firestone)农业轮胎、履带等系列产品的部分产品提价10%。
公司表示，提价是对市场动态和状况的回应，包括原材料和物流成本的上升。
费尔斯通农业价格调整将在具体的模式和商品层面针对各企业实施。该公司表示，公司的销售团队成员正在联系客户，以提供有关这些变化的更详细信息。
据了解，普利司通上次在5月1日将普利司通和firestone品牌的商业、OTR和农业轮胎在美国和加拿大的价格提高了15%。
12.跨运车轮胎需求大幅增长
在美国华盛顿州塔科马的皮尔斯县码头(Pierce County Terminal)，数十辆Noell跨运车(跨运车是一种高架式叉车)看起来像巨大的蚂蚁。
跨运车对轮胎非常苛刻，最大的挑战之一是侧向力，胎侧经常开裂。同时，重载和急转弯也会整天磨擦轮胎，长班次会加热轮胎，直到轮胎太热而无法触及。在夏季，炎热的路面会加快供暖过程。港口行业对轮胎的质量要求越来越高。
非轮胎及材料
1.丰田合成的数字化人才战略
日本丰田合成公司宣布，正在加速数字人才的发展，以应对汽车行业的新移动和其他变化。
根据其 2025 年业务计划，该公司表示正在利用其核心的橡胶和塑料专业知识，来开拓新的业务和 CASE 技术。
目标包括到 2025 年将“开展基于数字化转型的日常业务的核心员工”增加到 270 人，到 2030 年增加到 400 人。这将有助于“通过数字化转型推动运营改革，并提供满足社会需求的新价值。
除了外部招聘外，该公司正在建立一个内部培训结构，以系统地培养数字人才。
丰田合成的三类数字人才从“数字架构师”开始——精通并能够实施最新云和其他技术的人;“数据科学家”——可以从大量数据中提取和分析信息，并将其反映在运营改进中;“DX 领导者”——指导数字人才并促进 DX”的员工。
2.可乐丽计划在美国生产液态橡胶
根据日本可乐丽的 2022 年年度报告，可乐丽的目标是：到 2026 年的战略投资计划在美国建造一家新的液态橡胶工厂。计划中的项目包含在日本公司的“激情2026”资本投资计划中，5年累计投资3800亿日元。
可乐丽在美国的业务包括于 2002 年在德克萨斯州帕萨迪纳的一个工厂生产苯乙烯热塑性弹性体的工厂。
可乐丽还表示，在其战略可持续发展目标中进一步发展由生物质衍生材料制成的液体橡胶，将其液态橡胶材料定义为基于异戊二烯、丁二烯和苯乙烯的高粘度合成橡胶，它们无色、透明、几乎完全无味，且挥发性有机化合物含量低。
该公司在其 2022 年报告中表示，其他战略目标包括加强 Septon 苯乙烯热塑性弹性体的全球供应系统。
3.第十届国际橡胶手套展9月举行
目前，马来西亚橡胶手套制造商协会 (MARGMA) 正在着手准备第十届国际橡胶手套会议暨展览会 (IRGCE) 的筹备活动。
该活动由马来西亚橡胶手套制造商协会和马来西亚橡胶委员会共同主办，将于 9 月 6-8 日在马来西亚吉隆坡举行，被誉为世界上最大的橡胶手套展。
该活动得到了马来西亚政府工业和贸易部、马来西亚橡胶局(MRB)、马来西亚对外贸易发展公司和马来西亚数字经济公司的支持。
4.非轮胎橡胶制品50强出台
近日，欧洲橡胶杂志ERJ组织的2022年度全球非轮胎橡胶制品TOP50榜单公布，数据来自于企业在2021年全年的非轮胎橡胶制品销售成绩。
全球非轮胎橡胶制品50强排行榜的头三把交椅未发生任何改变，佛雷依登贝格以71.2亿美元(约合480.86亿人民币)位居第一;德国大陆以60亿美元(405.22亿人民币)位居第二;哈钦森以46亿美元(310.67亿人民币)位列第三。
2021年全球疫情反复让橡胶手套产销量持续高位，手套相关公司排名跃升幅度较大。
在2022年的50强中，中国有2家企业进入50强，安徽中鼎密封件公司列16位，株洲时代新材公司列第17位，非轮胎橡胶销售额分别增长15.6%和37.8%。
美国依旧是入榜企业最多的国家，共计15家企业入榜，其中2家企业入榜前十。日本占13家，较去年增加一家，居其次。
欧盟地区有15家企业，其中，德国4家，有2家占据该榜单前10;法国3家;瑞典2家;瑞士2家、奥地利1家、意大利2家，丹麦1家。另外，英国1家，马来西亚2家，澳大利亚1家，韩国1家。
5.特瑞堡10亿欧元大收购
特瑞堡集团将以现金和债务的免费收购总部位于美国的明尼苏达橡胶和塑料(MRP)，约为95亿瑞典克朗(9.12亿欧元)。如果考虑到约9亿瑞典克朗的“税收资产”，则购买价格约为86亿瑞典克朗。
预计该交易将在年底之前完成，特瑞堡指出卖方是全球投资公司KKR的关联人。
MRP是北美医疗设备，水管理，食品和饮料和工业产品等市场的成熟供应商。
MRP将进入特瑞堡的全球销售渠道，并将能够为其在北美现有的客户群提供更广泛的密封件。MRP年销售额约为22.亿瑞典克朗，“盈利能力良好，销售强劲增长”。
该公司在全球范围内共有八个制造工厂，分布在美国，墨西哥，英格兰，捷克共和国和中国。
6.最有前途的橡胶密封制品
Angst+Pfister 集团旗下MCM SpA预计弹性体密封件，尤其是氢密封发展潜力是巨大的。气体密封是一个棘手的问题。气体摩尔体积与液体相比，有完全不同的要求 。
由于气体可以通过聚合物的分子结构缓慢扩散，因此特殊的重点是弹性体的渗透性。
MCM希望精确研究FKM和HNBR中哪种弹性体最适合于哪种功能。为了生产用于氢应用的系统，MCM的整个投资组合渗透率由外部实验室测试。
尽管氢本身不会对弹性体造成化学损害，但环境条件可能是一个问题。通常，压力或温度越高，密封件的渗透性就越大，而在某些应用中，耐化学性可能是必需的。所有这些因素都限制了弹性体的选择，人们通常会寻求折衷方案。
MCM在该领域与锻钢球阀制造商Starline Spa合作，开发用于生产绿色氢的阀，需要服务97%体积氢的环境。Starline要求先进的密封技术支持其提供氢管道阀。
客户还包括西班牙能源巨头伊伯拉拉(Iberdrola)，该公司投资数十亿欧元的绿色氢项目。
7.Rico启动重大扩建项目
模具制造商和有机硅注塑成型公司Rico将显著提高其位于上奥地利州Thalheim bei Wels工厂的生产能力。
Rico最近开始了该项目的建设工作，每年生产数十亿个硅胶部件，并为全球客户生产注塑模具。该投资将大幅提高公司位于Thalbach工业园区总部附近的Thalheim工厂的产能，并创造100个新工作岗位。
Rico表示，新工厂毗邻2.5公顷的地块，将为大规模扩大制造能力创造条件。
一期工程已于6月15日举行了奠基仪式，预计新大楼将于2023年投入使用。Rico于2018年开设了一家5500 平方米的生产工厂，该工厂目前拥有约15000平方米的空间可供使用。
8.杜邦主要业务易手
塞拉尼斯在其季度报告中指出，已获得了105亿美元的永久融资，以支持其对杜邦大部分交通&材料(M&M)业务的收购。
该公司将在年底以110亿美元的价格收购杜邦M&M内的热塑性材料和弹性体单元。该交易包括基于Hytrel聚酯基热塑性弹性体，Vamac乙烯丙烯酸弹性体以及Zytel聚酰胺和Crastin聚丁烯二甲酸酯。
即将获得的业务包括一个由29个工厂组成的全球生产网络，以及制造，技术和商业组织雇用的5000名员工。
塞拉尼斯总部位于达拉斯(Dallas)，目前在全球拥有约8500名员工，净销售额为85亿美元。
9.欧励隆发布可持续发展年报
欧励隆发布2021年可持续发展报告，该报告展示了该公司在实施其可持续性战略方面的进展，以及着重于促进循环经济，可再生原料和电气化的倡议。
该报告概述了该公司改变其产品组合以反映业务战略的可持续性，展示了其积极寻求创新方法来减少碳足迹。
欧励隆在2021年的主要可持续性成就包括：
推出Ecorax Nature 105，这是首款由100%可再生原料制成的产品，为橡胶应用设计。
成为美国最早获得可持续性定期贷款的上市公司之一。
开发路线图 ，在2025年，2030年和2035年设立具有里程碑的目标，以开发公司投资组合中的可持续解决方案，为转变为可持续业务模型铺平了道路。
10.新的复合密封材料用于氢能飞机
美国 Greene Tweed 公司称，航空业越来越重视使用风能和太阳能等可再生能源产生的绿色氢气 (H2)。研究表明氢气可以提供喷气燃料三倍的能量。
然而，氢气给地面和飞机上的储存和运输带来了环境挑战。研究人员和工程师正在探索可以支持新飞机设计和运营、机场基础设施和燃料供应链的先进材料。
主要挑战之一是渗透，特别是氢气是一种非常轻、低密度的气体，它可以渗透任何类型的聚合物材料和金属。
当与高压或压力循环应用相结合时，氢气渗透会产生快速气体减压 (RGD) 问题。根据压力和温度水平，Greene, Tweed 推荐由氟橡胶或金属弹簧加压 (MSE) 聚四氟乙烯唇形密封制成的特殊 O 形圈，它们可提供“出色”的抗氢暴露能力。
由于在低温下也可能发生渗透，该公司建议氟橡胶的 O 形圈或 MSE 唇形密封件可以提供最佳解决方案。
与此同时，Greene Tweed 目前正在评估新的密封解决方案和隔热材料，以应对液态氢的极端温度。
另一个问题是氢分子的低润滑性会导致阀门和压缩机等设备过度磨损和摩擦。为了解决这些问题，Greene Tweed 提供了一种具有独特干运行特性的全氟烷氧基树脂(PFA)复合材料和一种特殊的交联聚醚醚酮(PEEK) 聚合物材料。
考虑到重量，飞机燃料消耗的一个关键问题，Greene Tweed 指出，氢的能量密度(按体积)比喷气燃料低约三倍。因此，必须显著增加储层的大小，以用氢气输送与喷气燃料相同体积的能量。
作为氢能飞机的轻量化解决方案，Greene Tweed 指出，由于碳/PEEK 复合材料其分子结构以及分子与石墨平面之间相对较大的空间而对氢具有渗透性，其 Xycomp 热塑性复合材料已在航空航天工业中广泛用作金属替代品。
11.普利司通宣布新的液压胶管扩建项目
8 月 5 日，普利司通公司宣布，将扩建泰国罗勇普利司通 NCR 公司液压胶管的产能，显著提高其全球液压胶管的制造能力。
该项目投资 49 亿日元(2.48亿元)，计划于 2025 年年中投产，并从 2026 年第一季度起使其全球液压胶管产能提高 30%。
此举将加强其非轮胎“多元化产品”业务的利润结构，符合普利司通的E8发展策略。
普利司通泰国 NCR 公司目前在液压胶管、汽车胶管和传送带的制造和销售方面拥有 387 名员工，液压胶管产品广泛用于建筑、采矿和其他工业应用。
12.西布尔弹性体部门的现状
近日，西布尔控股公司通过电话会议向媒体介绍了其聚合物业务的最新情况，这是自俄乌战争以来的首次公开声明。
虽然大多数外资轮胎公司决定暂停俄罗斯工厂的运营或停止生产对该公司产生了影响，但弹性体业务总体上仍能保持高水平运营。
公司官员还在电话会议中表示，该集团的塑料部分不得不寻找新的市场来销售其聚丙烯，因为该材料受到欧盟的经济制裁。
目前，西布尔的合成橡胶和聚乙烯生产线不包括在对俄罗斯实施的制裁中，这让这些企业有更多的自由继续像以前那样运营。
西布尔位于 Nizhnekamskneftekhim 的工厂具有年产 83万吨合成橡胶的能力。在确定合成橡胶不是制裁，并且该公司可以自由与几乎任何国家开展业务后，西布尔弹性体业务必须处理的另一个主要问题是外资轮胎制造商退出俄罗斯市场。
普利司通公司、大陆集团、米其林集团、诺基亚轮胎有限公司、倍耐力轮胎公司、泰坦国际公司和横滨橡胶有限公司，这7家轮胎制造商都暂停或削减了在俄罗斯的业务。
西布尔许多业务已与全球母公司分离，因供应链等问题不得不停产。由于这些削减，这影响了西布尔在国内市场的橡胶销售。由4家俄罗斯拥有的轮胎公司控制的业务仍在继续。没有一个俄罗斯本土品牌减少或暂停生产。
西布尔现在已经能够继续生产所有的合成橡胶生产线。虽然有一种产品的供应链出现延误，但问题已经得到解决，材料的生产已经恢复。
目前的关键是如何适应当前的限制，另一个是如何预测客户的生产周期。
13.米其林芬纳输送带业务强劲增长
米其林集团上半年的报告显示，截至 6 月 30 日的六个月内，米其林芬纳输送带业务的销售额显著提高。
米其林在采矿业务强劲增长的带动下，输送带业务在此期间有所扩张。芬纳的其他活动受到了能源和工业市场增长的推动。在芬纳业务和车队管理服务增长的带动下，米其林的非轮胎销售额增长了 17.6%。
米其林表示，输送带市场在各个地区都保持强劲，无论是在受商品强劲需求推动的采矿领域，还是受经济增长和高资本支出支持下的制造业。
今年5 月，芬纳输送带公司收购了 Conveyor Products & Solutions，这是一家位于澳大利亚的输送机滚筒、托辊和滑轮制造商。
中国企业在海外
1.最大矿用自卸车轮胎出口俄罗斯
目前，海安橡胶集团将向俄罗斯库兹巴斯，出口世界上最大的矿山用自卸卡车轮胎。
俄罗斯Absolut公司长期进口该轮胎用于切尔尼戈维茨Chernigovets露天矿的开采工作。
据介绍，这款轮胎宽1.5米，直径4米，将安装在BelAZ工程车上。其承载能力为360吨。切尔尼戈维茨有10辆载重320-360吨的BelAZ卡车。其中一辆重型卡车于2022年6月投入运营。
此前，该卡车的轮胎，由日本和法国制造商提供。
2.风神轮胎拥有PTG100%管理权
6月28日，风神轮胎控股股东中国化工橡胶有限公司，完成对PTG轮胎38%股权的收购。8月4日，风神轮胎股份有限公司，发布签署《股权托管协议之补充协议》的公告。
风神轮胎拟与中国化工橡胶，签署《股权托管协议之补充协议》。中国化工橡胶持有PTG38%的股权，间接持有PTG52%的股权。风神轮胎直接持有PTG10%的股权。
根据《补充协议》，中国化工橡胶将PTG90%股权，委托给风神管理。其托管费用为每年102万元。托管期限自 2022年8月4日起，至2023年12月31日。期限届满前，任何一方均未提议终止或变更补充协议，则自动延长三年。
3.集装箱海运价格下降
集装箱运价持续走跌，最新一期上海集装箱运价指数为3887.85点，较上周下跌108.92点，跌幅达2.7%，已连续第7周走跌。
其中，近洋航线的东南亚到新加坡航线又蝉联最深跌幅，继上周跌幅3.6%后，最新一周跌幅达4%，跌破1000点。
最新其他各大运价指数公布的数据显示，现货市场运价继续下降，航次取消是主要原因。
根据最新数据，接下来的5周里全球三大航运联盟陆续合计取消了76个航次。在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共756个预定航次中，在第31周至35周之间取消了100个航次，取消率为13%。
业内表示，西方国家(尤其是北美)的高库存水平，加上通货膨胀和疫情的影响，抑制了对中国商品的需求。
4.东营上半年出口逆势大幅增长
上半年东营全市生产总值1741.48亿元，同比增长3.6%。其中，橡胶轮胎产业下降0.9%，降幅较一季度收窄2.6%，化工产业增长15.8%。
然而出口方面，化工产品、橡胶轮胎分别增长36.8%、7.4%。据了解，今年前5个月，东营市共出口轮胎产品91.8亿元，同比增长了7.1%。
5.玲珑轮胎获知名车赛三座奖杯
7月31日，FORMULA DRIFT JAPAN 第三站比赛在日本宫城县杉木运动场激情开赛，代表玲珑轮胎飘移车队出战的两位车手小桥正典、柳杭田贯太获得本场比赛亚军、季军，前一日结束的单走排位赛，柳杭田贯太捧得单走冠军。
本场比赛是玲珑轮胎飘移车队在2022年FDJ比赛中取得的又一重要战绩，玲珑赛车胎超强的抓地力和操控性，助力赛车和车手在赛场上取得了一次又一次成功。
9月2日-4日，FDJ第四站比赛将在滋贺县奥伊吹汽车公园开赛，精彩将继续。
