炭黑产业网据车辕车辙网消息，山东轮胎企业数不胜数、琳琅满目，尤其近年来市场竞争越来越越激烈，一些小型工厂生存艰难，2022年市场环境尤其恶劣，这些工厂能否逆境突围，逆流而上?
对此，车辕车辙整理了山东省内几家轮胎厂的近期经营状况。
多路驰橡胶二季度扭亏为盈
2021年9月14日，物产中大欧泰公司与山东多路驰橡胶股份有限公司签订战略合作协议，标志着双方全面合作迈出第一步。近日，物产中大欧泰报道了合作以来多路驰的发展情况。
多路驰项目党员先锋队
自与山东多路驰橡胶股份有限公司合作以来，多路驰旗下的多款轮胎斩获国际多个大奖。2021年10月至11月，AUTA (Asia's Ultimate Tyre Awards亚洲终极轮胎奖) 在新加坡对23款轮胎进行了对比测试，测试轮胎中包含米其林、倍耐力、固特异、韩泰等亚洲市场主要销售轮胎品牌。
多路驰旗下雷登品牌ROADSTER R02轮胎，在静音和滚阻性能方面力压国际大牌轮胎，荣获了2022年度主流轮胎、2022年度主流静音轮胎、2022年度主流最静音轮胎、2022年度最低滚阻主流轮胎四个大奖。
多路驰轮胎发货现场
2022年，面对多项考验，多路驰逆境求生。从今年5月开始，疫情导致物流停滞，工厂员工在高速路口“接力”，一个月共计50余次的运输，确保轮胎工厂的正常开工。
多路驰项目轮胎发货现场
面对国内轮胎市场份额急剧下跌的危机，多路驰项目负责人魏学东转变工厂销售思路，增强和国外客户的交流，将销售分摊到外贸出口上，3月外贸轮胎销售业绩为7万条，7月已经达到了11.8万多条，顺利实现了二季度扭亏为盈。
自多路驰项目开展以来，新增国外葡萄牙、科威特、沙特、约旦、伊拉克等优质客户;国内市场方面，新开金华、无锡、任丘、南宁、成都、福州等10家客户，弥补了国内部分区域市场空白。
五莲县两家轮胎厂突破困局
2022年，山东还有一些困难轮胎企业正突破困局。据山东日照市8月22日报道，五莲县森龙橡胶曾是五莲县的一家“明星企业”，因生产经营陷入困境，不得已申请破产重组。
依托厦门国贸的强大实力，五莲县通过股权置换方式，促成其投资7037万元并购森龙橡胶资产，成立启润轮胎(日照)有限公司。
据悉，目前企业已完成投资2.5亿元，年底前全部达产，将形成120万套全钢轮胎的产能，新增就业岗位500余个。
此外，五莲县另一家轮胎企业——创华轮胎则是与浙江物产中大欧泰进行供应链合作，由创华提供流动资金和原材料，双方共同销售、共同分成。
目前，创华轮胎加速推进年新增20万条轮胎产能，新增产值1.8亿元，下半年还继续扩大产能。
国产轮胎真的过剩吗?
有很多人认为，目前国产轮胎产能过剩，一些小型轮胎被淘汰是时代趋势。山东轮胎产业也正面临新旧动能转换，规模以下企业——年产能120万条以下的全钢子午胎、500万条以下的半钢子午胎面临“坚决退出”。
然而，过去20年，中国轮胎产业快速成长超过全球行业增速，中国轮胎企业的市场占有率的大幅上升。
据统计，2002年，中国轮胎企业市场占有率仅为5%，截止2022年，中国轮胎企业市场占有率已经达到17%，提升了12个百分点。
2021年，全球轮胎市场的替换需求消费量达到1320.1百万条，占轮胎总消费量的76.46%。经历了2020年新冠疫情“黑天鹅”事件，2021年，替换市场上轮胎消费量迅速修复到疫情前的水平，体现了轮胎替换需求的消费刚性。
国产轮胎市场占有率还在提升，需求仍在增加，“中国制造”正在向“中国智造”强力迈进，被淘汰的是那些落后的、老旧的产能，是那些没有技术、产品没有优势的工厂。
那些结合轮胎企业自身特点与行业趋势，不断开展新业务、新项目的工厂则能够逆势上扬，获得长足发展!
