炭黑产业网据轮胎商业消息，公开数据显示2022年9月份，我国重卡市场销售5.2万辆左右(开票口径)，环比上涨13%，同比下跌12%。被寄予众望的金九未能实现同比走高，重卡市场自去年5月份以来步入同比17连降。重卡销量的一路走低，给原本就激烈碰撞的全钢市场再添一重考验。
在中国如果没有经营过卡客车轮胎，就不知道什么叫生存，就不知道什么叫竞争激烈。中国本土轮胎依然把持着全世界卡客车市场的最大市场份额，但这个市场被不断撕扯。
全钢轮胎市场的竞争本就鲜血淋漓，当下的各种不利因素更把这场竞争推向白热化。
无论是出口还是内销，全钢轮胎市场都异常艰难!
1、国产轮胎丧失美国市场
2021年美国进口卡客车轮胎数量为129.847万条，同比去年增长41.4%。其中卡客车轮胎进口数量最多的是泰国，并且与位居第二名的越南出现了断层式的差距。
曾经美国市场是国产轮胎出口的重点地区之一，但最近两年，国产轮胎在美国市场逐渐丧失话语权。从今年美国发布的前三季度轮胎的进口情况可以看出，中国轮胎彻底被美国清盘。
2、出口不畅
从海关总署发布的8月橡胶轮胎出口数据来看，全球轮胎需求的复苏似乎出现了停滞。2022年8月，全国共计出口新的充气橡胶轮胎4823万条，同比去年下降8.9%，环比下降11.29%;这是今年自2月以来环比跌幅最大的一个月。全球轮胎需求疲软态势已经出现。
3、重卡17连跌，原配空间被挤压
2021年一季度，我国重型卡车市场经历了一波“狂欢”，销量纪录被不断刷新。但是从去年下半年开始，货运就进入了传统淡季，重卡市场销量也开始持续走低，延续到现在，重卡销量下滑的程度甚至接近了断崖式。
车都卖不出去更别说轮胎了，重卡销量连续17连跌，全钢轮胎的原配空间被挤压。
4、客运受阻、货运低价，替换市场疲软
国内卡客车轮胎市场，重头戏还在替换市场。轮胎商业先后咨询了多家轮胎行业头部企业，大家普遍反应当下轮胎市场疲软，尤其是全钢胎市场。
反反复复的疫情给货运、客运带来一重重挑战。2019年的时候运输行业虽然红火但因轮胎行业供大于求市场依旧竞争激烈。现在运输市场都无法坚持，轮胎市场更是面临巨大考验。
全钢轮胎原配市场和替换市场都不被看好，同时出口市场或受疫情影响、或因运费暴涨也似霜打的茄子抬不起头。国内外的双层夹击使全钢胎市场举步维艰。当下轮胎企业的扩张、原材料价格的多变、运输行业的疲软都在表面平静的全钢市场上一把又一把的撒盐。
5、全钢轮胎市场血海一片
中国一直是全球轮胎竞争最激烈的地区，全钢轮胎市场是中国竞争最激烈的领域。知情人士表示，最近两年外资品牌纷纷逃离全钢胎市场，只剩下中国轮胎企业纠葛、内斗。全钢轮胎市场早就血海一片，今年的各项不利因素，使国内的全钢胎市场真正成为一片血海，轮胎人深陷其中难以抽身，只能仍由风浪无情拍打。
竞争已成轮胎市场的常态，残酷竞争是轮胎市场的未来。未来全钢胎市场血雨腥风，生意越来越难，你准备好了吗?
