炭黑产业网据轮胎商业消息：2022年10月初，受节假日休息因素影响，轮胎开工率迎来今年的次低，全钢胎开工率甚至没有到达4成。不过节后一周，受全球轮胎市场需求的强劲带动，开工率迎来大幅逆转。
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开工率暴涨23%
据悉，截至10月13日，国内样本轮胎企业半钢胎开工率为64.69%较节中上涨23.03%，与9月最后一周基本持平，同比去年上涨了10.17%——海外部分工厂的停产减产给了轮胎企业更多的海外订单。
从目前公开消息来看，欧洲工厂的开工率不容乐观，近日，固特异已经因为欧洲经济环境的挑战性而选择关闭固铂在英国的赛车胎和摩托车胎工厂。而有消息称，欧洲已有国家对工业、商业和居民用电进行了限制。除了能源问题外，受欧盟对俄制裁(其中就包括了禁止橡胶工业方面的各种产品进口)以及煤焦油价格高位的多重因素影响，欧洲工厂的生产成本急剧增加，欧洲轮胎厂的产能岌岌可危。欧美市场的高需求和“打了折扣”的供给，为国内轮胎厂的出口订单带来了更多机会。
随着今年海运价格的回落，轮胎企业有了更多的信心进行排期接单。波罗的海海运交易所的数据显示，2022年8月时，中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格跌幅已达到60%。不过并不是所有产品的订单都如预料般上涨，全钢胎市场依旧一片狼藉。
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全钢胎开工率继续萎靡不振
全钢胎企业节后一周的开工率也迅速回升到了58.56%，虽然较节中一周上涨了20.38%，但是未能超越9月最后一周的开工率，大车胎市场行情仍旧疲软。甚至相较于去年因“拉闸限电”而做四休三的轮胎企业开工率仅上涨了0.03%。即使海外轮胎订单不断，但是景气度持续低迷的大车胎市场对于轮胎企业全钢胎开工率的刺激明显不足。
而随着多地在“能耗双控”的目标下陆续出台2022年大气污染防治百日攻坚行动方案，作为“两高项目”的轮胎产业的开工会收到影响。事实上，目前除了头部和大型轮胎企业逐步将企业升级成为智能项目外，多数中型轮胎企业仍旧存在处于传统模式生产当中，今年年中，就有山东地区轮胎企业因环保问题被罚款。愈加严格的环保监督之下，不少以大车胎生产为主的轮胎企业可能遭遇停工，加之目前大车胎门店替换销售未见明显好转，有可能进一步拖拽轮胎企业开工率。
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商用车轮胎何时雄起
一年半，商用车轮胎市场消沉了一年半的时间，除了商用车销量暴跌带来的影响外，今年上半年物流景气度不高、柴油汽油费猛增挤压车主利润空间都给大车胎销售带来很大的挑战，不过随着9月份物流重回50%以上，建筑项目的开工率增加，轮胎使用频率有望提高，不过真正转晴大概率还是要等到明年。
