炭黑产业网据车辕车辙网消息，2022年轮胎行业有多魔幻?有订单不能发货、海运费暴涨又暴跌、轮胎厂被封控措手不及、经销商自愿放弃年终返利、轮胎没库存也不敢进货……
乱市多怪象，车辕车辙发现，相比正常年份，今年的市场太多不可思议的现象正在悄然发生。
01、全钢胎企业欲哭无泪
2022年轮胎行业受冲击最大的就是全钢胎板块了。受到需求的减弱，全钢胎替换市场和原配市场的走衰趋势无法阻挡。
在替换市场，受到疫情管控及各行各业生产活动的减少，业内保守估计，全钢胎的国内需求和销量下降超过10%。
原配市场，2022年10月，重卡市场最终还是没有实现年内的首次增长。累计来看，今年1-10月的重卡市场累计销售57.3万辆，比上年同期的128.7万辆下降55%，减少了71万辆之多。
2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位：辆)
商用车市场需求的不景气，让以全钢胎经营为主的企业压力陡增，没有需求就没有销量，叠加原料成本上涨、物流发货延迟等因素，让工厂、经销商和门店三方欲哭无泪。
02、外贸轮胎厂赚翻了
今年轮胎行业并非都不好过，至少以外贸为主的企业不会明显感受到寒意。今年主要是内销市场比较拖后腿，全球范围内疫情多已经放开管控，受到经济下行的影响，外国人对高性价比的国产轮胎需求不降反增。
出口数据看，我国1-9月小客车轮胎累计出口量181.37万吨，累计同比涨5.26%。1-9月卡客车轮胎累计出口量305.93万吨，累计出口量涨了12.10%。
10月份以后，海运费走低，人民币贬值持续，同样利于轮胎出口。临近年尾，多数以外贸为主的企业应该能够实现全年业绩目标。
03、新能源汽车轮胎今年爆发
新能源汽车轮胎概念的提出有些年头，一些工厂早已开始试水，不过在今年迎来全面的上市推广。仅今年9月份，就有7家国内外知名轮胎企业发布新能源汽车产品。
随着新能源汽车的畅销，这些较早布局新能源轮胎的厂商都表示，他们生产的新能源汽车轮胎产销量从去年就有了大幅上涨。
业内人士指出，目前新能源专用轮胎的需求主要集中在前装汽车配套市场，也就是为车企供应原配轮胎。由于大规模的替换需求还未到来，新能源汽车轮胎目前在零售渠道普遍认知度不高。
04、轮胎经销商放弃返利
我们知道，由于轮胎产品销售价格利润越来越低，厂家返利才是经销商的主要收入来源，如果利用得好，厂家返利甚至可以大于经销商自己的经营利润。
然而近期，车辕车辙了解到，很多轮胎经销商自动放弃了年终返利，因为压货太多不能消化，不仅占用了资金，还要面临降价的风险。
因此，一些经销商宁肯放弃年终奖金，也不愿把自己越套越深。其实说白了还是市场需求不好，销量下降导致的!
据有关机构调研统计，10月份有87.50%的全钢胎经销商家销量环比上月下滑。销量上不去，进了货只能积压在仓库，只能减少进货放弃厂家返利了。
车辕车辙网小编说：今年轮胎行业喜忧参半，不同的企业也有各自不同的辛酸与欢乐，而主要困难的罪魁祸首来自小小的新冠病毒。疫情不散，恐怕轮胎业还将在各种未知中踯躅不前……
（原标题：2022年，轮胎业浮出几大乱市怪象！）
