炭黑产业网据车与轮店主联盟消息，近日，某资讯平台发布了山东地区全钢轮胎1月开工近年变化，并表示23年1月份山东地区全钢轮胎开工负荷预计在25%左右，或将成近九年同月开工水平最低点。
造成这样的结果小邦认为有以下几方面影响造成：
1.23年春节较往年稍早，元旦假期距春节假期只有短短三周不到，节前节后影响更多落在1月份。
2.山东地区作为外来人员相对集中的生产地，年尾多承担较为严重的人员疏散问题，加之元旦与春节相隔时间较往年临近，在劳动力输出节奏上更容易存在提前结束的问题。
另一方面，某资讯平台也公布了春节后低位开工调整周期统计。开工低位也将达9年内最高。
据了解，春节停产作为年内最长生产停产期，年内生产影响最大，主要因为轮胎厂家最为集中且统一的生产调控集中于此。而因为轮胎厂家生产流程较多，因此轮胎厂家多会从减产逐步至停产状态。
从历年数据来看，春节前后开工负荷低于五成的周期有所差异，常规来看春节前后行业2-3周会存在开工调整，2020年因为人员及可生产条件问题形成7周左右的低位开工调整，而2023年春节前后低位开工周期或有望超过8周。
春节后，虽然多数轮胎厂家表示计划1月底重新复工，但是对于节后复工情况有所担忧，特别是山东外地工人集中，恐生产工人返岗周期或较往年有所延迟，开工完全恢复最早或在2月中旬。
在目前开工率低的情况下，又遇上轮胎涨价、节后复工，那么势必会造成轮胎工厂的库存紧张。并且，道路交通、各行各业生产正在逐步回归正轨，轮胎需求也会逐渐恢复。
对此，小邦建议，如果各位轮胎老板确实有备货需求，那么就抓紧备货，毕竟先前中策发布的“保价通知”也佐证，近期轮胎价格只涨不跌!
（原标题：1月开工率大跌，全钢胎或将继续上涨）（文章内容有删改）
