炭黑产业网据车辕车辙网消息，据第一商用车网最新数据，2023年3月份，我国重卡市场大约销售9.7万辆左右(开票口径，含出口和新能源)，环比2023年2月上涨26%，比上年同期的7.7万辆增长26%。
这是今年市场继2月份以来的第二个月增长，今年一季度，重卡市场累计销售22.3万辆，同比微降4%。
01、全钢胎将在二季度全面回暖?
从各家重卡企业的预判来看，2023年重卡市场走势将呈现“前低后高”的态势，一季度仍将保持低位，3月后有望全面回暖。
2023年潍柴动力后市场会议上，潍柴表示，2023年，重卡行业将逐步回暖，市场需求呈现出前低后高走势。
同时重汽发文也表示，2023年经济运行趋势或呈现前低后高走势，二季度经济将出现比较显著的同比和环比复苏，有利于重卡企业进入回暖期，物流和重卡行业的需求将有望回升。
但是不得不承认的是，年后复苏的终端购车需求自3月中旬以来已经明显减弱，各商用车厂家的订单以及终端销量均呈现出明显的后劲不足。二季度全钢市场的走向仍不明朗。
02、风险犹存，轮胎人还需谨慎
目前重卡行业还面临着许多问题，首先是经济弱复苏，货运市场景气度并没有根本改观。由于“大疫三年”的影响，民众的消费能力大幅“缩水”，因此消费和经济都呈现出弱复苏的态势，整体不及预期。
同时，货运行业痛点问题仍然没有解决，尤其是车多货少、运费低的问题(运费最近还下跌了)，行业观望情绪十分严重。
其次，房地产行业一直不景气，迄今也没有起色;基建工程投资由于普遍缺钱的缘故，资金落实不到位，项目开工情况很不理想。据悉，近期跟基建投资高度强相关的工程机械市场3月份销量预计将大幅下滑40%以上。
此外，目前重卡行业的库存还处在高位，“去库存”仍然是部分重卡厂家的主要工作之一。
因此，如果没有大的利好政策出台，4月份重卡市场将会出现20%以上的环比下降，2023年二季度的行业形势不容乐观。
车辕车辙认为，目前物流运输行业发展阻力很大，全钢胎市场的复苏远没有达到预期。“寒冬”尚未过去，经销商应合理备货，保持充足现金流，一切都需要时间来“发酵”。
（原标题：TBR市场，喜忧参半！）
