炭黑产业网据车辕车辙网消息，2023年以来，轮胎用原材料一路下跌，轮胎价格并没有下调，反而在年初订货会之后，来了一波上涨潮。
是轮胎厂家在借机抬高利润割韭菜?恐怕真不是。
原料价格一路下跌
首先我们看看原料价格下跌有多明显。4月6日，主要轮胎原料天然橡胶主力合约再次出现下跌，夜盘跌幅较大，一直徘徊在11600附近。
事实上，这并非短期的下行。据天然橡胶网统计：2023年3月云南乳胶标二原料收购均价9.40元/公斤，同比下跌17.21%;三级胶均价8.00元/公斤，同比下跌17.28%。
2023年3月泰国白片收购均价44.50泰铢/公斤，同比下降30.57%;泰国烟片收购均价47.85泰铢/公斤，同比下降29.58%;泰国胶水均价49.76泰铢/公斤，同比下降27.11%;泰国杯胶均价39.13泰铢/公斤，同比下降22.87%。
天胶采购价同比下降这么大，带动原料成本一路降低。4月6日，据隆众资讯整理，全钢胎原材料成本指数为11498.05，环比-0.18%，同比-11.69%。昨日天然橡胶、丁苯橡胶、助剂价格下调，拖拽全钢胎原材料成本指数下行。
轮胎掀起新一波涨价
原料成本的下滑，并没有影响轮胎厂家的涨价，近期，玲珑、正新、三角等20家轮胎企业掀起新一波涨价。
三角轮胎自2023年4月1日起对乘用车胎系列价格上调2-3%，商用车轮胎系列进行2-3%的价格上调;玛吉斯轮胎MP20产品价格上调3%;普利司通、玲珑、双钱、锦湖等大牌3月底已经涨价……
在市场需求没有明显提升的情况下，轮胎涨价的动力何在?其实，轮胎生产的成本远远不止原材料。
轮胎成本结构变化很大!
在3月份的橡胶年会上，中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣就轮胎成本结构的变化做了细致的分析。
首先是动力成本。由于局部地域冲突及国际政策因素，轮胎生产成本中的动力成本比重正在快速上升。2022年，电力、天然气、煤等能源涨价对轮胎生产成本的影响，已与原材料涨价因素相当。
沈金荣表示，动力成本也就是我们所谓的“自动制造成本”原先是不高的，但这种现象正在迅速被扭转。
据沈金荣透露，过去一年，中策的动力平均成本上升了至少20%，还不包括在上游产业链的耗煤、耗电、耗油等。因此，能源价格上涨有可能成为改变中国轮胎成本结构的主要因素。
其次是国内人工成本持续上升。单就人工成本而言，除去其他综合因素，中国已成为人工成本除欧美日以外的次高地区，而且还在继续上升。
最后是环保成本。随着国家双碳目标的落地实施，轮胎企业的环保支出也在迅速上升，已成为轮胎生产成本构成中不可忽略的因素。
因此，尽管原料成本在下降，但被迅速上涨的能源成本、人力成本及环保成本所抵消，轮胎厂要想赚钱，只能抬高出厂价格!
而且，以上动力、人力成本及环保支出在未来只增不减，而原料下跌空间有限，长期来看，轮胎价格越来越贵，是必然趋势!
（原标题：橡胶猛跌？对不起，再也回不去的轮胎价格！）
