【炭黑产业网】1月23日消息，印度汽车轮胎制造商协会(ATMA)总干事Rajiv Budhraja近日指出，由于船舶航线调整，绕行好望角，导致从印度至鹿特丹的运费大幅上涨3-4倍，同时运输时间也延长了14天。而在印度至美国的航线上，虽然到西海岸的运输时间未受明显影响，但到东海岸的运输时间却增加了8-10天。此外，西海岸的运费翻了一番，东海岸的运费也上涨了40%。集装箱供应也受到一定程度的影响，尽管尚未达到影响运营的程度。
据炭黑产业网了解，红海一直是印度向美国东海岸、欧洲、西亚、东亚和非洲运输货物的重要通道。此次航线调整对整个行业的运输成本和时效产生了重大影响。
同时，橡胶集团Southland Rubber Group的主要负责人Rajiv Tharian也证实，亚洲到欧洲的运费增长了300%，亚洲到美国的运费上涨了200%，其他包括非洲到亚洲在内的航线货运运费也增长了约100%。此外，集装箱严重短缺，流通时间较长，导致全球各地的计划装运都出现了严重延误。
这种局势已经迫使许多轮胎公司，特别是美国和欧洲的轮胎公司，为近期的发货大量采购，并增加包括天然橡胶在内的原材料库存，以应对未来几周和几个月可能出现的发货延误风险。这进一步加剧了天然橡胶供应链的压力。近几个月来，泰国、印尼和越南这三大天然橡胶生产国的产量低于正常水平，已经对天然橡胶供应链造成了限制。
然而，印度橡胶经销商联合会(lndian Rubber Dealers Federation)主席George Valv表示，尽管红海危机对国际航运造成了影响，但该行业的国内采购并未受到明显冲击。尽管在生产季节结束时市场供应会相对紧张，但总体来看，国内市场的橡胶供应仍然保持稳定。
