【炭黑产业网】2月16日消息，近日联合国欧洲经济委员会车辆法规统一世界论坛通过了一项重要提案，该提案旨在确立在联合国第117号法规框架内评估轮胎磨损的两种全新方法。据悉，这一提案得到了噪音和轮胎问题工作组以及污染和能源问题工作组的共同支持。
该提案提出了两种评估轮胎磨损的方式。第一种方式是将轮胎安装在滚动滚筒上，行驶距离超过5000公里后进行评估;第二种方式则是将轮胎实际安装在车辆上，并在开放道路上进行长距离行驶测试。在进行开放道路测试时，将由一个包含四辆车的车队共同完成，其中一辆车装备参考轮胎，其余三辆则配备备选轮胎。为确保测试的公正性和准确性，车队配置(包括车辆和驾驶员)将每行驶500公里进行一次轮换。整个测试过程中，预计将有大约200条轮胎接受严格的磨损测试。
据炭黑产业网了解，联合国欧洲经济委员会计划在市场评估计划中采用这些全新的测量方法，旨在收集各种尺寸、用途和品牌的轮胎磨损数据。随后，工作组将利用这些数据来确定轮胎的磨损限制，并计划在2025年9月之前将这些限制纳入联合国第117号法规，该法规主要适用于乘用车轮胎(C1轮胎)。一旦这些磨损限制正式生效，轮胎制造商将必须确保所有在市场上销售的轮胎均低于设定的限制值。对于那些超过限制的轮胎，制造商将不得不调整其材料成分或改进制造工艺以满足法规要求。
此外，该提案是在法国和欧盟委员会的共同领导下编写的，并将成为欧7排放提案的参考方法之一。欧洲经委会还预计在2026年和2027年期间将这些测量方法逐步扩展到使用C2和C3型轮胎的较重型车辆上。
联合国欧洲经济委员会表示，这些新规定的实施将“有助于显著减少微塑料污染”。据相关报告估计，2016年进入海洋的130万吨微塑料中，轮胎磨损所占的比例高达78%。这也意味着，在限制生效后，不仅欧洲本地生产的轮胎需要满足新的磨损要求，出口至欧洲的轮胎也同样需要符合这些严格的标准。对于中国轮胎制造商而言，这是一个需要尽快应对的重要挑战。
