炭黑产业网据轮胎人不知道的轮胎事消息，近年来，为了应对气候变化、减少碳足迹和实现碳中和，国外大型轮胎企业竞先制订应对计划，普利司通、米其林、马牌轮胎、横滨橡胶等轮胎巨头公开宣布，逐步加大除三叶天然橡胶以外的生物基材料应用比例，2050年轮胎制造实现100%使用可持续发展材料。我国大型轮胎企业也在积极推进生物基材料的应用开发，如赛轮集团和江苏通用公司近年加大了对杜仲胶的应用开发力度，玲珑轮胎积极推进蒲公英橡胶的应用开发。
江苏通用科技开发有限公司推出的千里马5X290杜仲胶轮胎的抗湿滑性能和噪音性能实现了双A级，不仅可以有效减少刹车时轮胎与地面产生的滑移距离，极大地提高了轮胎在湿路面上的安全性能，同时还可显著降低轮胎在使用过程中的能量损耗，节省车辆燃油消耗，相比普通轮胎安全性更加优异。由于轮胎的耐磨性能、抗掉块性能和耐曲挠龟裂性能有了较大程度的提升，行驶里程提升30%以上，目前已经实现了商业化生产。
赛轮集团公司开展了杜仲胶矿山胎胎面、胎侧的应用试验和轮胎路试，并进行了一系列基础研究，从作用机理角度获得重要数据和进展。行驶数据显示，杜仲胶配方胎面行驶172天后，花纹剩余4.3mm(原始花纹22mm), 而对照配方花纹仅剩余2.5mm。研究人员认为，因杜仲橡胶含有反式双键，所以其分子链的柔顺性较好，弹性高， 硫化胶卷曲磨耗和磨损磨耗体积减少，在天然橡胶/杜仲橡胶并用体 系中，随着杜仲橡胶用量的增加，胶料的耐磨性能就会提升。杜仲胶格林强度高达30~36MPa 而天然橡胶格林强度仅为1.4～2.5MPa ，因此杜仲胶在轮胎加工过程中具有能够抵御加工过程中的各种拉伸的优点，另外，杜仲胶兼具树脂的特性，因此胶料压出收缩小，表面平整。
杜仲胶微晶结构以熔融方式吸收周期性屈挠运动产生的热能，微晶结构对裂口的形成会起到一定的延迟阻碍作用，因而具有很好的抗曲挠作用。赛轮集团的试验表明：等级1屈挠次数杜仲胶配方为35万次 ，对照配方为30 万次;等级2屈挠次数杜仲胶配方为210万次，而对照配方仅为105 万次。显示出杜仲胶在提升轮胎性能和寿命方面的巨大优越性。
