【炭黑产业网】2月26日消息，近日结束的新加坡航展上，备受瞩目的国产大飞机C919斩获了40架来自西藏航空公司的订单，然而遗憾的是，该机型并未获得任何国际订单。对此，业内专家表示，对于一款运营时间不足一年、仅有4架飞机商飞的新客机来说，客户的观望态度是极其合理的。飞机作为对安全要求极高的交通工具，其市场接受度需要经历长时间的考验和积累。
尽管如此，C919在实际服役中的表现仍然可圈可点。随着安全飞行次数的增加，相信未来会有更多的客户关注并选择这款国产大飞机。同时，C919的成功研制也带动了相关产业链的发展，尤其是航空轮胎的国产化进程。
据炭黑产业网了解，森麒麟、宁夏神州轮胎、曙光院以及三角轮胎等多家企业纷纷在航空轮胎领域取得重要突破，打破了长期以来外资品牌对民用航空轮胎市场的垄断。其中，森麒麟的航空轮胎生产线已具备小批量生产制造及销售能力，并持续给相关用户供货;宁夏神州轮胎成功研发出C919国产大飞机轮胎，并通过了所有关键实验;曙光院则已完成初步设计，其产品将为C919等提供配套轮胎服务;三角轮胎作为大飞机地面动力学联合实验室成员单位，已全面建设成一条完整的航空子午胎生产线，并实现了航空轮胎的国产化。
此外，广州航空轮胎大科学中心的建设也将有力推动我国航空轮胎关键技术的自主可控。该项目依托中科院等科研机构的优势资源，力求在基础材料、基础理论上实现突破，建成后将成为世界第二、中国首个航空轮胎研发与创新基地。
虽然C919在国际市场上尚未打开局面，但其在国内市场的成功以及相关产业链的发展仍然值得期待。随着技术的不断进步和市场的逐步拓展，相信未来国产大飞机将在国际舞台上展现更加强大的竞争力。
