【炭黑产业网】3月31日消息，随着全球交通运输行业面临成本上升和环境压力加大的双重挑战，各大企业纷纷寻求创新解决方案以应对这一困境。近日，大陆集团宣布了其最新的轮胎发展战略，将重点放在降低总拥有成本(TCO)和推动可持续发展上，为车队运营商提供有力支持。
据炭黑产业网了解，欧洲车队管理者正面临着前所未有的成本压力，根据最新发布的《车队的未来》报告，高达76%的管理者将成本压力视为当前首要难题。同时，经济不确定性(46%)和减排要求(40%)也对运营决策产生了显著影响。为应对这些挑战，大陆集团推出了一系列轮胎解决方案，旨在降低油耗、减少排放，并助力电动交通的转型。
大陆集团将低滚动阻力轮胎作为其战略的核心。集团欧洲、中东和非洲地区客车及卡车轮胎产品开发负责人表示，对于柴油车队而言，通过优化滚动阻力和提高行驶里程，可以实现更高效的运营。为此，大陆集团推出了康迪生态5代轮胎，这款轮胎在保持低滚动阻力的同时，还显著提高了行驶里程。与上一代产品相比，新轮胎的滚动阻力提升了12%，行驶里程也增加了10%。据估算，一个由100辆卡车组成的车队，如果将旧款轮胎更换为康迪生态5代轮胎，在区域运输中每车每年行驶8万公里的情况下，每年可以节省6.9万欧元的柴油成本，并减少120吨二氧化碳排放。
除了低滚动阻力轮胎外，大陆集团还重视轮胎的翻新利用。通过康迪生命周期项目，大陆集团已经成功实施了多年轮胎翻新计划，并取得了显著成效。翻新轮胎不仅价格比新轮胎便宜40%，而且在安全性和行驶里程方面与新轮胎相当。同时，翻新轮胎的制造材料用量减少了70%，有助于降低资源消耗和环境污染。通过两次翻新胎体(换胎侧和胎面)，轮胎有望实现三次完整的使用寿命，相比购买三条新轮胎，最多可以节省600欧元。
在电动交通领域，大陆集团也积极布局。对于电动卡车和客车而言，滚动阻力同样是一个关键因素。大陆集团原厂配套卡车轮胎负责人表示，对于电动汽车供应商来说，选择低滚动阻力的轮胎对于降低能耗和总拥有成本至关重要。特别是在欧洲充电设施分布不均的情况下，低滚动阻力轮胎对于提高电动车辆的续航里程具有重要意义。此外，鉴于电池组的增重和再生制动的压力，坚固的轮胎结构对于电动商用车来说也尤为重要。目前，大陆集团正与制造商合作优化轮胎的噪音和舒适性，并开展大量的联合测试。
尽管短期内存在不确定性，但交通运输行业和监管机构仍坚定地向零排放货运迈进。大陆集团的研究显示，65%的车队管理者已经投资或计划投资替代动力系统，而61%的管理者将节能作为未来五年的首要任务。国际清洁交通委员会也预测，到2030年，在多数车辆类别中，电池电动卡车将成为最具成本效益的选择，而重型长途卡车最早可能在2025/26年实现这一目标。
