日前，多家全钢子午线轮胎供应商在接受美国媒体采访时表示，美国关税将给市场带来更多不确定性，使2025年下半年的预测更加复杂。
多家轮胎巨头和轮胎贸易商对目前及下半年市场走势发表了各自的看法。
美国轮胎经销商公司ATD商用轮胎采购总监MARSHALL GILLESPIE指出：美国轮胎制造商协会(USTMA)的数据显示，今年卡车行业可能面临诸多不利因素，影响替换胎销量，其中之一就是运营成本的持续上升。
我们继续看到经济型轮胎市场的需求增长，因为车队和车主运营商为了维持业务，会做出注重成本的选择。
阿波罗轮胎北美公司商用轮胎销售主管GAVIN BROUSSARD表示，市场疲软，由于现金流压力和货运不确定性，车队高度关注前期定价。由于许多经销商的库存很高，这减缓了重新订购的压力。然而，车队仍然期望获得性能更好的轮胎，只是价格要更低。
普利司通美洲公司商用卡车集团总裁SCOTT HOEFT指出, 商用卡车行业的需求在第一季度与预期一致，与去年相比略有下降。普利司通预计全年与2024年相比将略有增长，但这取决于关税可能带来的任何潜在市场影响，包括货运进口减少，或者下半年可能出现的放缓甚至衰退影响。我们看到低层级进口已趋于历史趋势水平。然而，追求性价比仍然是行业的一个关键趋势。
双钱北美高级副总裁AARON MURPHY：替换胎出货量同比下降，但这并非销售的真实指标。一年前，在反倾销裁决之前，库存从泰国流入美国。总体趋势显示需求下降，因为货运量持平，经济形势难以捉摸。
韩泰轮胎美国公司全钢子午线轮胎营销总监HAESIK LEE：商用中型卡车替换胎市场保持稳定。虽然某些卡车运输领域和整体轮胎行业趋势有所增长，刺激了市场，但由于经济不确定性，客户推迟购买，整体市场有所下滑。
我们预计这也将在未来一年对轮胎市场产生影响。然而，美国区域性货运量持续增长，这与这些区域性车辆的中型卡车轮胎替换市场增长直接相关。
锦湖轮胎美国公司销售和营销总裁SHAWN DENLEIN：2025年第一季度全钢子午线轮胎市场需求略有下降，与去年相比下降了1.8%，尤其是在非美国轮胎制造商协会成员中。
最终，我们将不得不观察这种趋势与特朗普政府的关税公告结合起来会对市场产生何种影响。总体而言，我们谨慎预计全钢子午线轮胎市场需求将与去年处于类似水平。
米其林北美公司产品营销经理JIM GARRETT：目前，米其林认为中型卡车市场正处于一个不确定的时期，因为经济状况的波动导致网络库存积压，而卡车运输需求的停滞不前也给未来的前景和需求带来了波动。
浦林成山北美公司产品开发和营销副总裁KEN COLTRANE：我们的全钢子午线轮胎订单与去年同期相比有所增加。如果说有什么变化的话，那就是与许多其他类型的产品一样，不仅仅是轮胎，有很多人从更昂贵的层级转向了价格较低的轮胎产品。
Prometeon美国和加拿大公司营销经理CARLO RICCI：目前美国替换商用中型卡车轮胎的需求是稳定的，但与近年来相比，竞争更加激烈，也更注重价值。轮胎仍在销售，但客户更加谨慎。他们关注的是能带来性能、一致性和长期价值的产品，而不是仅凭习惯或品牌认知来做决定。我们看到推动需求的应用类型发生了明显转变。
随着货运继续重新平衡，区域性运输和配送业务越来越受欢迎。这对客户优先考虑的轮胎规格产生了影响。
印度拉尔森轮胎北美公司总裁BRIAN SHEEHEY：今年第一季度保持稳定，但并不强劲。由于互惠关税的宣布以及随之而来的调整和延迟，4月份让经销商和车队充满了高度的谨慎，他们不愿投入可自由支配的资金。由于没有更清晰的流程指导方针，我们都在基于可能正确也可能不正确的假设开展业务。
赛轮轮胎美洲公司北美商用产品企业客户销售总监JUSTIN LARGE：截至2025年第二季度，商用中型卡车替换胎需求稳定，略有增长。在经历2023年的疲软之后，2024年出现反弹，此后便保持这一态势。随着基础设施支出的持续，来自建筑和区域性运输领域的需求增加。
车队运营商变得更加挑剔，优先考虑总拥有成本而非前期价格。大型车队尤其持续转向省油和便于翻新的轮胎。库存趋于正常化，许多分销商在2022至2023年供应过剩之后，现在更加谨慎。
TBC公司商用品牌管理副总裁NURALI BUNYATOV：我们观察到替换全钢子午线轮胎的需求稳定，4月份的销量与去年相比有所上升。市场正在等待关于互惠关税的最终决定，但总体保持稳定。我们没有观察到客户购买行为有任何重大变化，只是通过配送中心的购买量比直接从工厂进口有所增加。
TGI轮胎集团国际有限公司总裁JOAQUIN GONZALEZ：我认为该领域第一季度的数字比去年增长了约1%。这表明，2025年似乎将延续2024年的稳步反弹态势，而2023年该领域的交付量下降了20%以上，非常令人失望。
一些值得关注的趋势包括三级和四级市场的持续增长。随着各种规模的车队都在想方设法控制运营成本，这些经济型产品似乎有望继续提高市场份额。
另一个持续的趋势是轻型商用车队的增长。随着这些车队不断扩大以满足亚马逊等公司的需求，由于年行驶里程增加、城市道路状况(高磨损)以及频繁启停，轮胎需求将继续上升。
Turbo批发轮胎有限公司首席执行官PHILLIP KANE：人工智能对我们行业产生了间接的负面影响。数字货运平台/经纪自动化以及人工智能驱动的软件大大减少了卡车运输中的冗余和低效率，导致每吨货物的行驶里程减少。这些成果将减少轮胎磨损，进而减少行业销售额。
随着最后一公里配送的近期爆发式增长，我们看到使用情况从区域性全钢子午胎转向了半钢的乘用及轻卡轮胎，这减少了对传统卡车轮胎的需求。
除此之外，由于城市地区的拥堵，许多托运人发现，在人口密集地区，多式联运加最后一公里配送比全卡车装载加最后一公里配送更合理，这也减少了轮胎磨损。
WTD轮胎分销公司营销和销售副总裁VAHE TCHAGHLASSIAN：2025年第一季度，美国中型替换卡车轮胎销量略有增长，但最近的贸易紧张局势和关税给市场带来了不确定性。
横滨非公路用轮胎美国公司银河卡车轮胎全国产品经理DEMETRIC MASS：大量商用中型卡车轮胎涌入市场，给客户提供了很多选择。因此，买家在购买决策中变得更加注重价格和交易性。
这导致顶级生产商调整策略，更多地关注原始设备制造商和全国性客户，这些客户通常比小型企业对价格的敏感度低。大品牌放弃小型企业，这确实为更多注重价值的制造商进入这些市场打开了大门。
近年来，高端产品和更实惠产品之间的质量差距已经缩小，现在小型车队亲身体验到，价格更实惠的轮胎能够与市场上的顶级产品相竞争。
横滨轮胎公司(YTC)商用销售副总裁DAN FUNKHOUSER：首先，让我们回顾一下2024年，商用轮胎市场出现了几个值得注意的趋势和发展。由于电子商务和对高效配送服务日益增长的需求，需求稳步上升。
此外，还推出了一些安全和效率创新，例如用于监测气压和温度的传感器。2024年，我们看到了对更省油轮胎的大力推广。车队和经销商业务也出现了整合。这有助于加强一些市场地位和产品组合。
至于2025年，我个人持乐观态度。因此，尽管行业面临重大阻力，我对今年仍然持积极态度。一如既往，未知数将是经济。
各家巨头对2025年下半年中型卡车替换胎的销量走势分析如下：
美国轮胎分销商公司ATD的GILLESPIE：如今要预测2025年剩余时间的情况，需要我们都梦寐以求的水晶球。短期内，由于进口商试图赶在第三季度即将实施的互惠关税之前进货，第二季度中型卡车轮胎进口量会激增。
目前，进口商试图为客户妥善规划和执行，因此可能会形成多种假设情景。根据这些计划中的关税是否实施以及何时实施，美国的供应链可能会在2025年末至2026年初受到干扰，影响供应，同时市场价格会进一步上涨。
阿波罗的BROUSSARD：我们预计随着货运稳定，2025年下半年将逐步反弹。虽然市场一直受价格驱动，但即将到来的关税可能会将重点重新转向价值、性能和供应可靠性。
普利司通的HOEFT：虽然今年开局稳健，但由于潜在的关税及其整体经济影响，对今年剩余时间普利司通仍持谨慎态度。这种不确定性导致车队整体支出放缓，这可能会影响今年剩余时间的轮胎销量。如果没有潜在的关税阻力，市场将处于缓慢但稳定的复苏步伐中。
双钱集团的MURPHY：基于对经济衰退的担忧以及关税导致的出货放缓，目前尚不确定。有迹象表明，与2024年相比，销售额将会下降。
韩泰的LEE：美国轮胎制造商协会预测，今年替换卡车轮胎的出货量将小幅增长0.8%。这凸显了在疫情后的低迷年份之后，市场正在持续反弹。现在，我们看到更多客户恐慌性购买，或者试图提前应对由于关税可能带来的库存挑战或价格上涨。当这种情况稳定下来后，我们预计销售也会随之稳定，全年保持相对平稳。
锦湖的DENLEIN：全钢子午线轮胎市场的需求直接受到货运量、建筑业、基础设施等因素的影响。目前，很难预测关税会对进口产品产生什么影响，但许多专家预测这将对经济复苏产生负面影响。鉴于此，我们需要继续监测情况。
米其林的GARRETT：第一季度美国国内制造商的销售量有所上升，因为需求超出预期。这可能是为了应对美国和加拿大整体宏观经济的当前不确定性。2025年的前景的预计是下半年市场将持平。
浦林成山的COLTRANE：我们预计市场将有适度增长。
Prometeon的RICCI：我们认为2025年剩余时间对于商用中型卡车轮胎市场来说是一个真正的机遇。对进口轮胎征收10%的关税正迫使整个行业进行调整，但这也清楚地区分了那些有能力提供价值的公司和那些不能的公司。
整个市场的价格都在上涨，这将使客户更加专注于寻找能够提供质量、耐用性和真正每英里成本优势的合作伙伴。我们乐观地认为轮胎销售将会继续，这是必然的，但买家在选择合作对象时会更加挑剔。我们预计替换胎销售总体将保持稳定。
拉尔森的SHEEHEY：基于当前的经济不确定性，我预计销量将会下降。如果关税问题变得清晰并达成协议，可能会出现一段短暂的积压需求集中采购期。需求的多少将取决于各国达成协议所需的时间。
赛轮的LARGE：2025年剩余时间的前景仍持谨慎乐观态度，但很大程度上取决于整体经济状况和新的贸易政策。燃油价格和货运活动将是关键指标。货运量增加意味着更多的轮胎磨损和替换需求。车队注重成本控制，因此需求可能会转向经济型品牌或具有良好翻新性和节油技术的产品。然而，与关税相关的成本增加可能会抑制下半年的购买决策。
TBC的BUNYATOV：基于今年早些时候的预购活动和一些宏观经济不确定性，我们预计2025年剩余时间替换商用中型卡车轮胎市场将保持稳定。
TGI的GONZALEZ：美国轮胎制造商协会预测2025年替换商用卡车轮胎领域将有大约1%的小幅增长。根据我们在第一季度看到的情况，我认为这一趋势将继续下去，缓慢但稳定地向上发展。
WTD轮胎分销商的TCHAGHLASSIAN ：由于关税和供应链挑战的影响，2025年替换商用中型卡车轮胎销售最初预期的增长在下半年预计将会放缓。轮胎经销商认识到，虽然关税正在推动价格上涨，但保持充足的库存对于维持供应仍然至关重要。
横滨非公路轮胎的MASS：虽然我没有确切的答案——我也希望能未卜先知——但我对2025年剩余时间持乐观态度，并预计商用中型卡车轮胎市场将保持强劲。电子商务和对高效配送服务的需求将使卡车忙于将产品送到消费者手中。无论是运输新从海外运来的货物，还是重新分配已经在美国的产品，对卡车轮胎都会有需求。问题是哪些制造商会为这些繁忙的车队提供服务。许多制造商将不得不就定价做出艰难决定——他们将承担多少因关税而增加的成本，又会将多少转嫁给客户。这一挑战为实力雄厚的生产商带来了机遇。
横滨轮胎的FUNKHOUSER：在这一点上，2025年商用替换胎市场的情况难以预测。无论市场状况如何，横滨都将继续在市场上保持活跃和可见度。
关税对美国卡客车胎替换胎市场带来不确定性
美国轮胎分销商公司ATD的GILLESPIE ：政策的波动性继续在整个行业造成混乱和中断，进口商需要保持灵活性，因为一切都可能在下周发生变化。商用市场已经看到主要品牌宣布了第一波价格上涨，我认为行业其他品牌也会迅速跟进。
阿波罗的BROUSSARD：拟议的关税将在短期内给一些进口轮胎的定价带来不确定性。虽然现在评估全面影响还为时过早，但我们预计车队和经销商将开始评估新的选择。我们的首要任务是通过可靠的产品、强有力的价值主张以及长期的合作伙伴关系来支持我们的合作伙伴。
普利司通的HOEFT：目前还无法确定已宣布的汽车和互惠关税对我们业务的确切影响。我们的首要任务仍然是确保业务连续性，同时平衡短期因素与长期战略和承诺。
双钱集团的MURPHY：我们认为这将产生重大影响，因为在转型过程中供应链将会碎片化。此外，无论是进口还是国产产品，经销商和车队的成本都将增加。
韩泰的LEE：作为一个行业，我们都在监测不断变化的关税对所有领域的潜在影响。 锦湖的登莱恩：如前所述，很难说这将对市场产生什么影响。可以理解的是，有人担心这会导致市场低迷。由于情况还在不断发展，我们需要等待事态发展，然后确定最佳的解决方案。
米其林的GARRETT：与我们的本土化战略一致，米其林在靠近销售市场的地方生产轮胎。我们正在评估特朗普政府4月2日最新宣布的关税可能产生的影响。在现阶段，还无法提供具体细节。
浦林成山的COLTRANE ：对全钢子午线轮胎征收的关税对每个人基本上都是一样的。如果关税保持在目前的水平，一切都将照常进行。
Prometeon的RICCI：对进口商用卡车轮胎征收10%的关税已经在改变美国替换胎市场的动态。它正在全面推高成本，压缩利润率，并迫使供应链中的每个参与者——从进口商到经销商——迅速做出决定。这不仅仅是定价问题，更是市场运作方式的转变。
拉尔森的SHEEHEY：全钢子午线轮胎行业都在屏息等待各国之间的问题得到解决。我们目前的谨慎程度是自早期新冠疫情放缓以来从未有过的。然而，美国经济是一个具有韧性的增长引擎，耐心和规划是前进的关键。
赛轮的LARGE：尽管情况仍然非常不稳定，但如果(特朗普)政府最终实施这些变革，预期的影响将包括所有层级的价格上涨;由于一些经销商在关税生效前订购更多库存，而另一些经销商因担心持有高价库存而取消订单，库存将会出现混乱。进口轮胎将继续在美国供应中发挥关键作用，因为国内产量不足以满足该国的全部需求。
TGI的GONZALEZ：目前，关税将对替换胎市场产生何种影响存在极大的不确定性。显然，从海外进口的产品价格上涨可能会显著影响(降低)需求。需求下降反过来可能会对运输货物所需的卡车运力产生负面影响，进而减少行驶里程。
Turbo的KANE：鉴于最近的关税裁定实际上将全钢子午线轮胎视为汽车零部件，未来将出现两种情况：进口卡车轮胎的竞争环境将保持相对公平，全钢子午线轮胎的价格将会上涨。这两件事对我们行业都不会有坏处。
WTD轮胎分销商的TCHAGHLASSIAN：最近宣布的关税给美国替换中型卡车轮胎市场带来了不确定性和潜在挑战。
横滨非公路用轮胎的MASS：关税让所有人都陷入混乱，从制造商到他们所服务的车队。关税的另一个潜在影响是，长途运输市场可能会开始挤占区域性业务。
横滨轮胎的FUNKHOUSER：由于情况仍在变化中，现在确定全面影响还为时过早，我们将继续密切监测情况并相应调整。
从这些巨头的发言中，我们看出：尽管个别的轮胎制造商对2025年的前景表示出乐观的态度。但总体而言，美国市场全钢子午胎在经历了并不强劲的上半年后，全钢子午线轮胎制造商和销售商正将注意力转向2025年剩余时间，由于关税出台和其他市场力量的综合影响，预计将为美国的全钢胎市场带来更多动荡。
