炭黑产业网据车辕车辙网消息，2022年初，从去年5月份就日益凸显出来的物流业货源不足、制造业限产、车多货少、基建工程开工低迷、重卡行业库存较高等一系列不利因素没有得到消除，而是延续了下来。
这对轮胎行业的制造和销售带来了明显压力，
然而3月份，轮胎行业仍旧没有利好发生，反而迎来了新的沉重打击。
成品油又双叒叕涨价了！
国家发改委3月3日下午发布消息称，3月4日0点起，国内汽、柴油价格每吨分别提高260元/吨和255元/吨。折合升价，92号汽油每升上调0.20元，0号柴油每升上调0.22元。
按照油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花10元。对于满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用将增加8.8元左右，用油成本再次增加。
随着本次调价的落实，国内成品油零售限价实现了自去年12月底开始的“五连涨”，国内大多数地区的92号成品油价格随之迈入8元时代。
整个“五连涨”期间，国内汽油零售限价累计上涨1265元/吨，柴油零售限价累计上调1220元/吨。折合升价，92号汽油每升上涨0.99元，0号柴油每升上涨1.04元。
在本就物流低迷的市场环境下，油价上涨导致车队及卡车车主的运营成本再次上升，甚至影响卡车销量，进而打击了全钢轮胎市场。
轮胎生产成本持续攀升
在俄乌紧张局势持续的情况下，市场对于主要能源、金属产品供应受阻的担忧持续，大宗商品市场持续涨价。
3月3日下午，布伦特原油一度冲上119美元/桶的高位，刷新2013年下半年以来的最高值;WTI原油期货涨至116美元/桶关键位上方，刷新了2008年9月以来的最高值。
原油上涨对化工行业可谓牵一发而动全身，其中轮胎制造所需的合成橡胶、炭黑等原料，在油价上涨时也面临上涨压力。
3月1日，玲珑轮胎发布价格调整通知：由于部分原材料及大宗原材料价格持续高位，该公司决定自3月1日起对国内零售市场PCR产品开票价进行不同幅度调整;自4月1日起对国内零售市场PCR产品进行价格调整。
3月2日，三角轮胎称由于原材料涨价及各环节成本提升，决定对公司乘用车胎部分产品价格调涨2%-3%。
轮胎制造成本上涨已成为不争的事实，美国一家分析机构数据指出，预计2022年一季度轮胎的原材料成本同比2021增长23.3%，环比2021年第四季度增长3.6%。
轮胎出口成本再涨！
据悉，自俄乌局势升级以来，两国附近多个海域的商船通行都受到了影响。
2月24日，乌克兰军方叫停了港口的商业航运，最大港口敖德萨港已经关闭，如果短期冲突不结束，那就意味着港口的集装箱货物可能将被长期封存。
俄罗斯方面宣布暂停亚速海的商船通行，亚速海是俄乌两国的“公海”，货运量、客运量都很大。
若亚速海停止通行时间较长，几个主要港口被迫停运，极大概率会对全球供应链产生重大影响，进一步刺激运费上涨。
据相关机构预测，今年3、4月份，计划从亚洲出发抵达北美西海岸的船舶数量会迅猛增长，相比疫情之前，增幅将超过40%，这会大大增加港口运营的压力。
未来一段时间内，黑海地区的航运基本瘫痪，集装箱、油轮、干散货的运费也将受到间接影响，运价看涨。在全球运力吃紧的情况下，这也会导致未来运价的非线性波动。
除此之外，随着油价触及高位，海运承运人也将收取大量的紧急燃油附加费。
小编说：轮胎人2020盼着2021的到来，谁知2021轮胎市场全面碰冰;又在2021盼着2022的到来，谁知2022年开年，国际局势风云变幻，各种不利因素冲击轮胎市场，让本就生意难干的轮胎市场雪上加霜。看来今年的轮胎人，又要指望2023年了......
（原标题：3月花不开，中国轮胎迎头一棒）
更多炭黑资讯，请关注炭黑产业网。
