【炭黑产业网】12月24日消息，全球轮胎生产近年来在创纪录的投资推动下，正加速向低成本地区转移，这一行业趋势在2024年显得尤为突出。尽管欧洲也吸引了一部分投资，如普利司通在西班牙和韩泰在匈牙利的项目，但今年大部分资本支出都流向了其他地区的新项目。值得注意的是，亚洲国家的低成本进口产品正对欧洲的传统制造设施和就业岗位构成严峻挑战。
据悉，米其林最近宣布将关闭法国的两家工厂，而德国也即将有五家大型工厂停产，其中三家由米其林关闭，两家由固特异关闭。这些工厂关闭的背后，除了欧洲高昂的能源成本外，主要来自低成本地区的竞争压力也是重要因素。米其林指出，乘用车和卡车轮胎市场近年来发生了深刻变化，低成本轮胎的市场份额显著增加，导致欧洲部分工厂出现结构性产能过剩。
据炭黑产业网了解，重组趋势并不仅限于欧洲。住友橡胶工业公司决定关闭其美国轮胎生产业务，横滨橡胶公司也关闭了位于以色列的越野轮胎工厂。这些公司表示，在严峻的贸易环境下，为接近关键原材料和低成本劳动力，许多轮胎制造商纷纷在南亚设立工厂，使得这些地区的加工成本相比亚洲生产商失去了竞争力。尽管如此，轮胎制造商去年在新工厂和产能扩张上的投入仍高达130亿美元，这是过去四十年中最大的12个月总投资额。
这些投资项目将在未来三到四年内陆续投产，预计年产量将超过1亿条乘用车轮胎、500万条卡客车轮胎以及数万吨非公路用轮胎。其中，中国中策橡胶集团和赛轮集团的投资规模领先，分别超过12亿美元和8亿美元。普利司通公司也披露了4.67亿美元的扩建和现代化计划，包括在西班牙布尔戈斯工厂的项目。此外，固特异、江苏通用科技股份有限公司、JK轮胎等多家公司也宣布了大规模的投资计划。
随着亚洲业务的持续扩张，德国大陆集团也在泰国增加了乘用轮胎产能，以满足对高档轮胎的需求。同时，倍耐力与沙特阿拉伯公共投资基金组建合资企业，计划在波斯湾国家建设一座年产能为350万条的轮胎厂。这些投资不仅将改变全球轮胎产业的格局，也将对炭黑等原材料市场产生深远影响。
