2024年即将过去，轮胎行业在挑战与机遇中持续前行，经历了诸多变化。中国轮胎市场明显改善，外贸出口重现辉煌，行业投资热情继续高涨，国产轮胎市场受欢迎程度明显增强，轮胎业迎来新一轮爆发，而技术壁垒和贸易壁垒阻碍也在持续加剧……2024年，轮胎业这九大“关键词”将不容忽视。
爆发
受益于原材料价格处于低位、国内新能源汽车发展迅猛、轮胎出口形势较好等多重因素，2024年中国轮胎产销迎来新一轮爆发。据国家统计局数据显示，1-11月橡胶轮胎外胎累计产量较上年同期增9.7%至10.87573亿条。
据此预测，中国轮胎2024年全年橡胶轮胎外胎产量，或将突破11.5亿条。
扩张
2024年，中国轮胎的扩张之路远没有结束，头部企业加快布局。据车辕车辙不完全统计，今年国内有近40个新建/扩建轮胎项目，总投资额超600亿，新增产能超2.5亿条。中国轮胎展现一派欣欣向荣、生机勃发的景象!
目前国内新增轮胎产能不断加码，很多人也会联想到产能过剩问题，而忽略中国以及全球汽车轮胎市场增量问题——世界上还有太多第三世界国家、发展中国家，他们一直没有能力和机会普及汽车。
同时，在统计中也能看到，扩张的外资企业屈指可数，很大原因是，中国轮胎抢占了外资品牌的市场空间，并完成了替代。
出海2.0
2024年，中国轮胎已开启一轮的出海行动。在新时代，轮胎企业的出海目的地显著差异化、分散化。从大洲上来看，除了亚洲其他地区以外，欧洲、美洲、非洲都成为了轮胎企业的目的地，这一方面给出海企业带来了新的挑战，也将更好地规避长期性的产能集中的风险。
据车辕车辙不完全统计，2024年有15家企业出海建厂/扩产，总投资金额超300亿元，新增轮胎产能约8000万条。
更为重要的是，中国轮胎企业在海外的竞争，已经不是从0到1的竞争，而是从60分到90分甚至100分的竞争。企业比的是哪个地区选址合适，从而能够更快地投产、更稳定地生产、更好地控制生产成本，更比的是哪个企业在欧美成熟市场消费者的认知中，性能更好、品牌更可靠。可以说，中国轮胎正在进行由“量”，到“质、量”的蜕化。
东升西落
前面提到，中国轮胎的扩张与出海，除了市场需求提升外，另一项重要原因是产能替代。
据车辕车辙了解，2024年外资轮胎关厂不在少数，包括普利司通、米其林、固特异、优科豪马、住友橡胶，其中部分企业更是关闭了多家工厂。
同时，汽车行业的关厂和裁员公告一个接一个，大众、本田、日产、奥迪、现代、Stellantis等汽车厂;博世、采埃孚、法雷奥等欧洲汽车供应巨头也在近期宣布了成本削减计划。
目前，外资企业的“断臂求生”举措，或许将只是汽车行业“多米诺骨牌”的第一块。如何在与中国品牌的竞争、成本高涨和技术转型的多重压力下求生存、谋发展，将是欧洲汽车及轮胎行业亟待破解的关键问题。
景气
从8家国内上市轮胎公司前三季度的业绩可以看到，各大轮胎公司在营收基本保持了正向增长，平均增速在两位数以上。虽不能代表全行业的发展现状，但对行业的景气度有一定的体现。
四季度以来，在轮胎行业原材料成本下降、海运费用回归正常、轮胎销售价格上涨、销量回升等诸多利好因素影响下，轮胎行业景气度持续向好，尤其新能源汽车产销量快速增长，大大拉动了对半钢轮胎的需求。
以旧换新
2024年车市火爆，主要受国家汽车以旧换新政策的支持。截至12月13日，以旧换新政策注册销量520万辆以上，政策支持对销量支持效果明显。
得益于此，中汽协发布预测，预计2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中，乘用车销量在2680万辆左右，同比增长3.1%;商用车销量420万辆，同比增长5%;新能源汽车销量将达到1150万辆左右，同比增长20%。
目前，已经有多家机构媒体预测，2025年汽车以旧换新政策或将延续，甚至会加大力度，为轮胎市场稳定发展提供了强有力的保障。
收购
2024年，轮胎行业迎来了一场前所未有的收购浪潮。多家全球知名轮胎制造商纷纷通过收购来扩大其业务版图，增强市场竞争力。
2月29日，美国OTR轮胎制造商泰坦国际，以约2.96亿美元(约21.3亿人民币)的现金和股票，收购了Carlstar Group LLC。
7月22日，固特异宣布以9.05亿美元(约65.83亿人民币)的价格，将其非公路轮胎(OTR)业务出售给横滨橡胶有限公司。
12月份，印度CEAT轮胎以全额现金交易方式收购米其林旗下Camso品牌的非公路轮胎和履带业务，交易价值约为2.25亿美元(约16.37亿人民币)。
不难看出，今年轮胎行业主要收购围绕非公路轮胎市场。随着全球基础设施建设的加速和采矿、建筑等行业的快速发展，非公路轮胎市场需求持续增长。
技改
2024年，随着低端市场的逐渐饱和，国产轮胎品牌向高端市场的转型已成为不可逆转的趋势。
为了寻求更大的发展空间和利润空间，国产轮胎将研发生产重点转向高性能轮胎市场，并不断降低优化生产成本，轮胎行业可以说迎来了史无前例的技改浪潮。据车辕车辙不完全统计，最少有22家企业上马技改项目。
高端轮胎产能不断增加，是国产轮胎品牌转型成效的直接体现。随着生产线的升级换代和产能布局的优化，国产轮胎的国际影响力将进一步提升。
贸易壁垒
2024年，轮胎行业依然面临全球贸易壁垒的挑战。除了新增墨西哥对中国轮胎的反倾销调查外，美国、欧洲、土耳其等地对中国轮胎的双反政策也是有增无减。
特别是，南非国际贸易管理委员会宣布对从中国跳转到柬埔寨、泰国和越南出口以规避反倾销税的新型充气橡胶轮胎，启动反规避调查。这也导致柬埔寨正成为继泰国、越南之后被“双反”的目标。
此外，特朗普在美国总统大选中胜出，其主张的贸易战、加税等政策，也给轮胎行业的出口道路带来消极影响。
这些贸易壁垒给轮胎企业的出口带来了不确定性，但也促使企业加强技术创新和市场多元化战略。
继往开来，开拓奋进，我们对明天充满信心。在路上，2025车辕车辙继续与您携手同行!
