炭黑产业网据车辕车辙消息，近期，车辕车辙全面统计了较具规模的80家中国轮胎工厂产能，对各地区轮胎制造商当前生产能力进行了梳理，总表如下：
(注：以上部分数据为预估值，欢迎订正。单位：万条)
通过对2021年的国产及外资品牌中国生产情况统计分析，得出以下几点结论：
全国产能总量变化不大
据统计，全国80家轮胎，包含中资海外工厂、外资中国工厂及部分力车胎产能，共计约15亿条，其中半钢胎产能约9.6亿条，全钢胎产能约2.7亿条。
不过，除去海外部分，国内轮胎工厂投建速度放缓，近来年全国汽车轮胎产销量约6亿条，可见，还有部分现有产能没有发挥出来。
轮胎厂数量正在减少
与十年前相比，全国轮胎厂数量越来越少，例如山东地区，10年来20多家轮胎厂相继破产倒闭或被兼并重组，如今已经不复存在，如德瑞宝、盛泰、恒宇、安驰、金斯坦、德马克等，虽然一些品牌还在市场上销售，但工厂所有权已经变更。
头部轮胎规模持续扩大
行业集中度越来越高的结果之一就是，头部大型轮胎厂更有实力投建新厂，或收购小型工厂。例如中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮集团、森麒麟等纷纷在海外建立生产基地，中策国内几家工厂产能不断提升，玲珑轮胎过去5年兴建扩容了长春、荆门及海外工厂，风神轮胎、双星轮胎等通过收购和新建不断壮大。
新势力入局加速整合洗牌
近几年，浙江物产、天轮供应链、厦门国贸等巨头集体入局轮胎行业，其中物产中大化工旗下领航轮胎收编了盛泰、奥戈瑞、豪克等工厂。他们通过收购、租赁等方式，推行产业供应链一体化模式，形成上接资源、中控工厂、下拓渠道的“垂直平台”产业格局，对市场影响越来越大。
外资品牌持续扩产
2021年，马牌、固特异及米其林积极扩张，上马了多个自修复、静音轮胎等新型产品项目，给国产轮胎施加更多压力。此外，普利司通、住友橡胶等日本企业产能较少增加，多是技改和升级设备。
中国轮胎产能在全球三分天下，除了市场占有率，在品质和价格上有待提升。在汽车工业越来越发达的大趋势下，国产轮胎终将大有可为!
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